环保部网站近日最新公布了石家庄市2017-2018年，秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案。其中“国一国二车辆禁入主城区”、“采暖季常态化尾号限行”，这两条和机动车以及人们日常出行密切相关的规定备受关注，尤其是对车辆排放标准的限制，对二手车买卖产生了明显影响。
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上周末，在石家庄花乡二手车交易市场，正在看车的方先生告诉记者，正是知道了从今年11月1日起，禁止国一国二标准车辆进入城市主城区，才决定提前来看看车，“也是有这个事情我准备换车，不换就不让你跑了。最少得国四以后的了二手车，国四国五的。”
在看车的同时，方先生想卖掉自己现有的一辆国二标准的面包车，“现在已经没人收了，二手的，只能是等报废了，国一国二的、国二现在都不收了，卖也卖不了。”
记者发现，该二手车市场里在售的各个档次车型，基本都以国四国五为主。宏远名车汇负责人宋利红告诉记者，国一国二车型已经几乎退出市场，“现在市场上基本上没人做国一国二车型了，不收这种车型了，因为收了没人要，不能进市，不能再次销售，最少也是国三的。”
不过，因为距离政策实行日期还有一段时间，偶尔也会有个别车商收购国二车，但价格会被压低三分之一到一半，“现在我们最能感觉到的，国二跳水跳得太厉害了，国一车现在基本上没有了，一些客户来卖国二车，我们价儿出的特别低，比方说原先国二车3万多我们可以收下来再卖，现在2万以内；国四国五基本不受影响。”
宋利红告诉记者，“采暖季常态化尾号限行”和“国一国二车辆禁入主城区”两项政策对汽车交易的影响，会随着政策实行日期的临近，而日益明显。不过，前来看车的方先生表示，政策的出台是为了大气质量的改善，他表示理解和支持。
那么，国一国二车辆对大气质量的影响有多大、如何判断自己的车辆是否属于国一或者国二？992汽车魔方专家陈建华表示：“国一跟国二的标准，一般是指2004年、03年之前生产的车型，谈到排放的污染，国一国二和现在主流的国四国五的差距究竟有多大？拿国一来说，国一对空气污染的排放量如果是3，国四国五也就是1，可能连1都不到，也就是说它的污染程度是现在车辆的3倍往上这样一个情况。”
（即通客户端 河北交通广播 记者 宋骏）
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