滴滴快车合并声明(滴滴快车合并出租车业务)(1)

近日,滴滴宣布与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作,将在智能派单、流量融合等方面展开探索。

滴滴表示,在流量融合方面已经实现出租车和快车订单打通,也就是说出租车司机也可以承接网约车的快车订单。

这是为什么呢?原因很简单,网约车新政。

就在7月底,期盼已久的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个方案同时发布。

特别是网约车管理办法,对于未来可以从事网约车的车辆和人员都设置了不低的门槛,强调车辆和从业人员必须取得相关资格。

尽管目前各地的管理条例尚在制订中,但是从已披露的一些方案看,不少地方明确将限制外牌从事网约车服务。

业内人士表示,目前网约车的市场已经远远大于传统出租,如果届时限制外牌措施真的落地,网约车平台肯定会遭遇到运能缺口,而滴滴此时引进“正规军”,可能在为未来业务的顺利运营未雨绸缪。

滴滴此举“一箭双雕”,一是为网约车新政实施后,储备更多运能;二是通过提高传统出租车司机的收入,安抚这一群体的对立情绪。

滴滴从最初和出租车紧密合作、将其视为滴滴生命线,到滴滴离心离德、全面给私家车导流,集中精力做专车、快车产品,现在新政出台,业务面临违规危机,滴滴又再拉拢出租车,重新合作。

滴滴很聪明,甚至彻底收购了Uber优步中国,将其变为玩弄于股掌之中的一个小事业部。滴滴已经几乎赢得了中国移动出行市场,现在也只有易到、神州在与之抗衡。

但现在露出的,是典型一副利益至上的既得利益垄断者的嘴脸。

于是,会有这么几个尖锐的观点出现:

一、用快车就是为了避开某些低素质出租车司机,之后怎么办?用高价的专车?

二、如果这样,我更愿意选择公共交通;

三、所以终于可以给出租车差评了?

四、到最后,滴滴也只是一家换汤不换药的大型出租车公司而已,号称互联网 之名,却行垄断之实。

文章节选自36氪/虎嗅网

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