话说最近长春公共动静不小，横空出世了一条新线路，77路，前一阵子不在长春，今天亲历了一下。
我已经很多年不坐长春公交，因为不喜欢，特别是骑自行车以后。
体验过程：
1.早上从光机路开始上77路专用道，话说其实长新街以北的专用道就是以前的非机动车道，77路专用道的好处就是没人违章停车在非机动车道了。以前无数违停的北湖吾悦门口的车辆一辆也没有了，因为怕被拍违章，100块罚款不太友好。
2.我一直在骑车，77路的专用道，时间是今天上午9.30左右，我一直骑到长新街，就右转了，大概8公里左右，后面一辆77路我也没看到，验证了站站停那是真慢。
3.我办完事继续在长新街开始上77路公交专用道，一直骑到龙翔广场，等了五分钟，才看到两辆77路相继而来，时间大概下午1点半左右，大概8公里左右，然后骑到77路终点，本次77 路终点站下来两三个人。
总结：
1.老百姓眼里不揉沙子，上下班最重要的是要快，还要舒适。而77路估计上下班高峰期应该还行，但是其他时间就是鸡肋了，没人坐，毕竟坐公交绝对没有地铁和轻轨得劲。而77路其实沿途都有轻轨和地铁，没有差异优势，又站站都停。
2.强烈要求长春公交集团公布每条线路每天的载客数据，大家发现没，非高峰期很多公交车除了老年人都没人坐，这可能也是因为长春平均每人拥有的私人汽车数量全国第一的缘故。根据每条公交线路的载客数量，要让公交更好的适应城市交通的补充作用，这个要清楚的意识到。公交未来只能是补充了，因为公交越来越不受老百姓待见。
3.快速公交是四不像，建议早上5.30分开始，上午9点半最后一班，下午4点开始，8点结束，这样很多私家车可以更好的利用城市道路，毕竟除上下班高峰期外77路人很少。
公交的时代已经结束，要改变公共改革的思路，快速就真快速，公交不可能覆盖长春所有路网，但是公交应该根据数据来即时调整，要不然也赔不起不是。
