Porsche Panamera，保时捷第一款四门轿车，在保时捷的历史上有着战略地位的车系。2009年Panamera正式投产，国内最早亮相于2009年的上海车展，咱们习惯称呼它为“帕拉梅拉”或“帕纳美拉”。当初保时捷出品Panamera或许也没想到市场这么好，跟Cayenne一样成了保时捷的“现金奶牛”。虽说911非常经典，但基数不大，厂家想要更多的效益，还得靠Cayenne、Panamera这些走量的主力。今天小编就带大家来看一台保时捷Panamera：
这是一台保时捷Panamera 4 Sport Turismo，猎装版的Panamera，当然也有不少人把它定位于旅行版的Panamera。这台车近期在我们恩佐交付给一位江西南昌客户，官方指导价1168000，但这台车除了常规的选装之外，还做了一些个性化的独特定制。Turismo本身车就很少，不管是配额还是现车，属于小众产品，选这个车的客户往往都是比较追求个性化的人群。这台车配置总额达到1525000，相当于选装了357500。这台车最终以1474300交付，降了3.3%，高低也省了5万多块钱。
Panamera更新换代比较慢，初代产品是2009-2016年，第二代是2016年至今，不过现在也是处于第二代的尾声阶段了，预计近两年换代。车头部分较普通版Panamera差异不大，还是熟悉的“青蛙头”前脸，但这台Turismo的漆面比较特殊，选的是哑灰色，相比纳多灰更浅，这个是需要加54900选装的。
这台Panamera 4 Sport Turismo车长5049mm，车宽1937mm(含后视镜2165mm)，高度1428mm，轴距2950mm，空载自重1986kg。侧面还是比较容易看出跟普通版Panamera的差异，Turismo的车顶是明显向后加长，C柱后方区域更宽，扩充了后备箱容积，车顶线条相对平直，不像普通Panamera从B柱后方开始逐渐下滑。车窗边缘做了黑色高光涂漆装饰件，选装需加5600。这台车的轮毂配置比较高，选的是21英寸Panamera Sport Design轮毂，要加62400，也是这台车最贵的一项选装。轮胎前275/35/R21，后315/30/R21，规格比较高，还是更偏向运动，扁平比较低，要注意路上的坑洼。
车尾是掀背式的造型，总体圆润饱满，有点像拍扁了的Cayenne。车尾顶部有一个可收折的扰流板，做了黑化处理。后窗带雨刷器，贯穿式的尾灯是全LED光源，底部排气是双边共4出，气势还是不错。
内部设计、功能区布局跟普通版Panamera没什么区别。这台Panamera 4 Sport Turismo内饰配色看起来比较单调，一眼望去就是纯黑色。但这个“黑”，不是一般的黑色，选装了光面真皮黑色内饰，此项需加54900，一般人或许也看不懂为何这么贵。驾驶功能区总体呈现T字形台面，中间是12.3英寸多媒体大屏，下方地台上是空调系统、部分多媒体功能调节区，都是触控式的按键，按下后有一定震动回馈。仪表盘是经典的五圆盘样式，不过只有中间速度表盘是机械式，两侧都是液晶屏。前排座椅标配14向电动调节，加热、记忆功能，车主额外选装了座椅通风，需加16400。
后排设计了三座，不过实际上更适合坐2个人，中间座位的地板凸起还是比较高。后排配置还是不错的，标配了座椅加热，座椅按比例放倒，带自动独立双区空调、空气过滤装置，分段式天窗，扶手杯架等。为了提升车内的视听体验，车主选装了车内环境氛围灯6500，BOSE音响21900。
Panamera 4 Sport Turismo动力配置跟入门版Panamera没什么差异，搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大马力330Ps/5400-6400rpm，最大扭矩450Nm/1800-5000rpm。这台发动机是2.9T低功率版的（4S车型用的高功率版），不过0-100km/h原厂加速依旧能做到5.3秒。加上这台车选装了Sport Chrono组件，成绩提升到5.1秒。
这位来自江西南昌的客户也是我们的老朋友，曾经找我们入手过一台奥迪RS4。去年8月份，客户找到我们说想要一台保时捷Panamera 4 Sport Turismo送给自己爱人开，自己也选了下配置。随后我们开始为客户找车源，给客户看了几台现车，不过配置方面还是与其需求有些差别。最后客户表示可以接受个性化的配置，最后确定了今天说的这台，2021年11月份的配额，配置比较符合客户预期。客户是去年8月21号定的车，再加上YQ因素，这台车实际到店是今年2月，从下定到提车，等待了半年。最后，恭喜车主如愿提车，祝事业红红火火，生活幸福美满！
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