几天前，北京现代的全新一代途胜L上市了，这是途胜的第五代车型，而之所以国产版本称为途胜L，很简单：国产后加长了轴距。途胜L的全系指导价为16.18-20.18万元。
北京现代在近两年陷入低迷后，加快了新产品的投放，比如先后上市了索纳塔、伊兰特的全新换代车型，这些车型都能让人耳目一新，但市场表现却缺乏热度。
此次途胜L上市，外观造型上还算是不错，体现了较高的设计水准，外观比较犀利，这也是现代最近一段时期的设计风格。内饰也是中规中矩，包括设计和用料都挑不出什么毛病。
尺寸方面，途胜L轴距加长后达到了2755mm，相比海外版本加长了85mm，已经接近于不少中型SUV的尺寸，长宽高为4670/1865/1690mm，这样的尺寸表现在同级车型中已经有优势。
但除了造型和尺寸的优势外，途胜L的动力系统就有些拉跨了。比如全系都是1.5T四缸发动机，当然，用1.5T发动机没问题，但除了1.5T发动机外，就没有第二种选择了。
其次，变速箱方面，全系都是匹配的7速干式双离合变速器，虽然有些人认为现代的这款双离合变速器表现不错，但相信很多人看到干式 双离合，都会望而却步。而从原理上来讲，干式双离合变速器的可靠性甚至不如湿式双离合变速器。实际驾驶中，现代这款变速箱低速的抖动是有的。
此外，在配置方面，途胜L相比日系、德系竞品们有一定优势，但优势也并不是那么明显，而相比领克等自主对手，就稍微差一些意思。比如途胜L低配车型只有4个气囊，最低配没有天窗、没有无钥匙进入，甚至后排空调出风口都没有，前排两个座椅都是手动调节。
指导价17.08万元的次低配车型，相对就更值得购买。但到了17万元的价位，在合资SUV市场又有福特锐际这个强劲对手，2.0T 8AT的动力总成显然比1.5T 7DCT更香。而且即使是超过20万的顶配车型，途胜L也不提供四驱，四驱系统需要额外花1.2万元选装。
总的来看，途胜L在动力系统上有明显不足之处，配置上诚意也一般般，虽然上市的促销政策比较给力，比如赠送全险和保养，但市场前景仍不明朗。北京现代还需要下点更猛的药。
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