近些年很多厂商都热衷于推出轿跑SUV，似乎这种有着跑车化溜背造型的SUV更能俘获年轻消费者的芳心。然而，当这些轿跑SUV真正来到车市中，却发现选择它们的消费者并没有预想中那么多。
有人认为导致轿跑SUV销量不佳的主要原因是这种车型空间小，不实用；而奥迪可能意识到了这个问题，因此他们在去年广州车展上推出了一款加长轴距的轿跑SUV——Q5L Sportback。
如今，距离这款新车上市已经过了好几个月，教授终于获得了试驾它的机会，现在就让我们来看看这款轿跑版Q5L到底香不香。
既然是轿跑SUV，帅便是它的第一要务。Q5L Sportback采用了全新的外观设计，这其实是和海外版Q5 Sportback基本相同的设计方案，相比于现款的Q5L更改了按照奥迪最新家族风格设计的前大灯、一体化数字OLED尾灯、包围和中网等。
除此之外，Q5L Sportback还获得了6种车身颜色，除了此次教授拿到的这款采用斗牛士红车漆的高配车型之外，更有采用过往奥迪高性能车型才能选装的纳多灰（也就是我们俗称的水泥灰）供消费者选择。
由于教授此次拿到的是高配运动版车型，因此在外观套件中还加入了许多银色部件点缀，让整个外观看起来更加精致。
虽然目前这还是Q5L Sportback专属的外观套件，不过在即将进行的上海车展上，奥迪将发布的新款Q5也会换上这一套同款外观套件。
在2021年上海车展，奥迪即将发布新款Q5L，届时新车将会采用与Q5L Sportback基本相同的全新设计语言。
另外，由于采用了溜背造型，普通版Q5L略显方正的车身比例也一去不复返；Q5L Sportback在视觉上显得更加修长、优雅，尽管实际上它与Q5L的车身长度差异只有8mm。
内饰则未进行明显的改动，基本沿用了现款Q5L的内饰设计；作为一款名字里带有字母“L”的加长轴距车型，Q5L Sportback的乘坐空间才是它最值得关注的亮点。
Q5L Sportback轴距长2908mm，与普通版Q5L保持一致，因此在后排腿部空间方面也有着完全一致的表现。而由于溜背式车顶的弧线较为平缓，对后排垂直空间的影响并不明显，因此Q5L Sportback获得了同级中型轿跑SUV难以实现的宽敞后排。
在动力系统方面，本次教授试驾的Q5L Sportback 45 TFSI车型搭载了一台2.0T涡轮增压高功率发动机，可输出最大252匹马力与370牛·米峰值扭矩，传动系统为7速湿式双离合变速箱，另外还新增了一套12V弱混系统。
这一套动力系统的性能参数与普通版Q5L 45 TFSI基本一致，虽然增加了12V弱混系统，但与48V轻混系统相比，这种弱混系统对于动力体验的影响是极小的。因此，Q5L Sportback提供的动力体验也是和普通版Q5L保持着极高的相似度；在城市路况下，这套动力系统能提供比较平顺轻快的行驶感受，即便在面对个别低速工况时也未出现明显的顿挫。
当你需要急加速或高速超车时，只需果断踩下油门，变速箱便能很快作出响应，带来比较出色的中途加速性能。单从动力层面看，Q5L Sportback表现得足够轻快。
不过，Q5L Sportback保持了普通版Q5L偏轻盈的转向手感，因此在进行较激烈的驾驶时教授认为它缺乏足够的沟通感，仍展现出比较强的舒适化调校取向，没能带来比普通版Q5L更多的驾驶乐趣。
经过一天的试驾，教授认为Q5L Sportback确实为轿跑SUV“解决”了空间小、实用性欠佳的问题，奥迪成功打造出了一款又帅气，又实用的中型豪华轿跑SUV。不过，与同级车型相比颜值不减，而空间却更大、实用性更强的Q5L Sportback会卖得更好么？
根据奥迪提供的销量数据，截止至2021年3月底，Q5L Sportback在终端销售开始三个月后的累计销量为2036台，位居国内B级豪华轿跑SUV市场的销量前列，可见大空间确实为Q5L Sportback吸引了更多的客户。然而，此时采用传统SUV车身形式的普通版Q5L仍在保持着月销量过万台的优秀销量成绩，大部分的消费者仍更喜爱传统SUV。
在教授看来，Q5L Sportback其实更多是Q5L一种更新潮的形象展现，除了更加运动化的造型之外，它不会带来实质用车体验方面的改变；Q5L Sportback的存在意义，是为那些既想拥有实用的SUV，同时又想获得与别不同的形象的消费者提供一种个性化的车型选择。
因此，无论空间大小、实用性表现好坏，轿跑SUV始终是一种小众化产品，起码在当前的市场里，它们的小众形象不会轻易改变；而奥迪通过Q5L Sportback为豪华轿跑SUV带来的长轴距和大空间，只是让我们在选择小众、个性的同时，不需要以牺牲太多的实用性为前提罢了。
