宽胎还是窄胎比较好？
改过了尺寸的轮毂，能过年检吗？
小蚊子最初接触改装时接触到的几个改件词，就是轮毂，避震，刹车，排气。
为什么要去改轮毂呢？
1，是为了提供性能。一般的改装轮毂，都要比原厂轮毂要轻。有一种说法，簧下每轻一公斤，相当于车辆减轻了十公斤。那四个轮胎更换更轻，刚性更强的轮毂，相当于少坐了一个人。油耗会也相应减少。
2，改装轮毂，还能给好的刹车系统留出足够的空间。因为刹车效果好的卡钳越大。
3，很多原厂车，轮胎的抓地力不足，如果更换大一点的轮毂，车子会更稳。
4，其实就是美观了。
我们的很多原厂车，轮毂与翼子板是有一定的距离的，从车子的侧边可以看到轮毂内凹进去。外观上是不齐平的。
轮毂外扩一些，再调一下避震的高度，整个车身下伏，那就有了那种虎伏待势的那种姿态。威猛了很多。当然轮毂外扩是受限的。
那我们要怎么做到这样一个齐平饱满的效果。
1，首先要测量原厂车轮毂与翼子板的距离。
2，然后再增加轮毂的宽度，也就是J值来实现齐平效果。每增加1J轮毂外抛12.7mm 1.27cm ,每增加0.5J则抛出0.635cm。
3，通过ET值来补充修正。避开刹车，ET值每减小1个单位，轮毂外抛1mm
举例说明：
原厂轮毂18寸、7J 、ET45。轮毂离翼子板的距离为2.2cm（22mm）。那我们可以选择增加1J，或者1.5J来达到一个与翼子板齐平效果。
当然增加1J，或者1.5J，这都会让轮胎更宽。
轮胎越宽，与地面的接触面积变大，耐受的侧向作用力比较好。抓地力越好，在制动的弯道性能上也会提高，行驶的稳定性会更好。当然抓地力还要看轮胎的材质，材质上越软，抓地力会越强，但耐用性会越差。
像世界一级锦标赛，就是我们常说的F1，会使用软胎，目的就是提高抓地力，不耐用对他们来说不是考虑因素。
但是胎越宽，受的阻力越大，意味着加速越慢，油耗也越高。
轮胎窄了，加速快，有轻盈的感觉，油耗也会减少，但刹车性能就影响。
一般经济型，紧凑型的车子，轮胎会窄一点，性能型、豪华型的车就会比较宽一点。
建议胎宽是标准的，可用胎宽是可以使用，幅度在20mm。
当我们选择好轮胎的J值 宽度以后，再通过ET值 的调整 ，让轮毂到达饱满的效果。当J值 和ET值都确定好轮毂参数后，就可以挑选自己喜欢 的轮毂爪形样式了。
很多人会问，轮毂换了之后，可以过年检吗？有人会说，这个只要齐平就没问题。其实这个是不准确的。
我们先来看车辆管理办法，年检会检查的内容。
在2018年机动车辆管理办法
第二章车辆管理的第八条车辆检验的主要项目：
一，车体丈量：包括全车长度，宽度，高度、驾驶座位长度、车厢面积、栏板高度以及车辆轮距、轴距等。
二，机件检验：包括发动机、底盘、变速及传动、转向、制动、电系、车身、设备等部分。
小蚊子把涉及到的几个词标红，并找了几张图帮助理解。
从这张图上可以看出，轮毂的宽度，其实并不影响轮距，但过宽的轮毂会影响到车宽，规定上是不允许的。所以底线是和车宽齐平。
轮毂的尺寸，其实对于轴距也并不影响。
而高度是针对改了避震的车子来说的，建议年检前调回原厂高度为宜。
但执法这块来说，没有是绝对的，因为管理办法没有明确的说明轮毂更换是否允许，虽然的确有很多车主改过轮毂也通过年检了。
针对车子哪些改动是被允许的呢，《机动车登记规定》中的一些规定：
汽车改装不能随意而为，不能光为了追求外表而去改装车辆。改装的目的是提高性能的同时要有安全的保障。不能单是为了美观去挑选一些山寨类产品。因为更轻，强度更好，刚性更好，耐用以及耐腐蚀度上，都在为出行带来安全。
下期，小蚊子再来和你讲讲轮毂的制作工艺以及品牌，关注我哦！
