近期，路虎在全球市场推出了一款搭载V8发动机的卫士车型，售价170万，相比入门的2.0T四缸版本，其发动机气缸数量足足多了一倍，动力与超跑接近，并且是一款配合007电影的限量车型，全球只有300台，那么能否与奔驰大G形成竞争呢？下面我们就从动力、越野和公路性能来对比，两车到底谁更能吸引路人的眼光？
路虎V8发动机vs奔驰V8发动机
卫士V8搭载一台机械增压式5.0L八缸发动机，这台发动机也用在揽胜和捷豹的SVR高性能车型上，由于采用发动机带动增压器选装的机构，只要发动机开始转，就会压缩空气进去气缸，动力输出线性，但缺点是增压器会消耗一部分动力，因此只适合大排量车。
而奔驰搭载的4.0T V8由于涡轮尺寸较大，有迟滞，起步加速的成绩不如卫士，高转速的功率也有差距，两车马力差达到100匹，相当于多装了一台1.0L四缸发动机，因此后段加速更有力，对于这样方正的SUV来说，在高风阻下，极速高出30km/h并不容易。传动方面两车均匹配AT变速箱，卫士为ZF采埃孚的8AT，而奔驰G500搭载自家的9G-Tronic 9AT，都比较成熟，平顺性差距不大。
公路性能和越野能力对比
场景一：公路
卫士V8不仅更换了发动机，也更换了直径更长的防倾杆、更硬的悬架衬套以及定制的弹簧和阻尼器率。 主要为了改善高速操控时的侧倾和俯仰，简单来说就是一般重心较高的越野车开起来像船一样，如果装上超过500马力的发动机，就会起步抬头，刹车点头，高速变线左右晃，但V8加强了底盘设计，配合可以升降的空气悬挂，卫士V8的行驶动态要好于奔驰G500，按照权威杂志Top Gear的测试，动态更接近高性能的奔驰G63 AMG。
场景二：越野
但是在越野能力上，奔驰G500要更好，首先卫士匹配的22英寸轮圈不适合越野，其次承载式车身的抗扭能力也不如G500的非承载式车身，虽然两车都是全时四驱系统，但奔驰G500采用的是中央开放式差速器，配合机械差速锁和前后桥差速锁，属于三把锁的越野车，任何一个车轮打滑后，动力会平均分配到左右或者前后，脱困能力强，而卫士采用中央多片离合器分配扭矩，只有后桥差速锁，如果一个前轮打滑，大部分动力会被这个前轮消耗，无法极限越野。
两车到底谁更能吸引路人的眼光？
和奔驰的AMG一样，捷豹路虎旗下其实也有一个高性能定制部门，被命名为SV，打造了一系列定制化车型，比如捷豹的Project系列和揽胜双门版等，此次推出的卫士V8不仅是更换了发动机的普通车型，在许多细节处，也致敬007电影，因为这款车出现在了近期上映的《007无暇赴死》中。
卫士V8整车采用熏黑的设计，包括前后灯、轮圈和车身的徽章都是黑色，营造出神秘感。而在22英寸轮圈下是巨大的蓝色6活塞卡钳，配上大排量机械增压发动机的独特进气声音，以及4出式排气管带来的重低音声浪，足以吸引路人的眼光。当然对于你的乘客来说，也可以从迎宾踏板等地方看出这是一台限量版车型。
而奔驰G500则没有AMG G63那样引人注目，除了复古方正的造型，在车身颜色、轮圈（18英寸）卡钳搭配、发动机声浪方面都不如卫士V8个性，较多的保有量也降低了对路人的吸引力。
选车侦探观点：虽然两车价格接近，都是硬派越野车的继任车型，但从研发方向来看有明显的区别，卫士V8更偏向公路驾驶，与高性能轿车或者小钢炮的设计相同；而奔驰G500仍然保留了硬核的越野能力，非承载式车身和三把机械锁可以带来不俗的脱困能力。如果你并没有去越野的想法，只是在城市驾驶，那么卫士V8是首选，如果偶尔要去越野，G500自然更适合。
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