文|韩玲
编辑|冒诗阳
11月19日上午，东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权项目在上海联合产权交易所正式挂牌，转让价格为2.97亿元。
事实上，在两个月前就有消息传出，东风将在11月转让东风悦达起亚的股份，但当时东风官方并未回应此事。
值得注意的是，正在举办的第十九届广州车展上，该公司仍以“东风悦达起亚”品牌名亮相，现场工作人员对重要股东挂牌退出一事表示“还不清楚”。
知情人士表示，“谈判是在今年年中启动的，起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，三方很快达成了一致。”
东风悦达起亚是由东风汽车、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25%和50%。业内认为，这次东风转让的股权很可能由起亚接手，届时，起亚所持有的股权将超过75%。这意味着，未来起亚或将完全掌控这家合资公司。
事实上，东风退出东风悦达起亚也并非是意料之外。最近几年，东风悦达起亚的销量持续低迷，经历了从辉煌到衰落。数据显示，2016年，东风悦达起亚的年销量为65万辆，创下了历史新高。在2014和2015年，其年销量也均突破了60万辆。这三年是东风悦达起亚在中国最为辉煌的阶段。
进入2017年，销量开始大幅下滑，年销量只有35.9万辆，2018年小幅回升至37万辆，2019年又再次下滑，累计销售28.98万辆。2020年受疫情影响，销量只有24.9万辆，同比下降11.97%。今年1-9月，东风悦达起亚销量11.2万辆，同比下跌20.61%。
与东风悦达起亚销量同样“起伏不定”的还有集团高管的频繁变更。从2015年至今，东风悦达起亚经历了6任总经理，合资各方策略无法达成一致，甚至内部矛盾越来越尖锐。
2019年9月，现代起亚汽车任命李峰为东风悦达起亚总经理，全面负责东风悦达起亚生产、管理、营销等业务，这也是东风悦达起亚的首位中国籍CEO。李峰的任命也反映出集团认识到在华销量持续下跌，他们迫切地需要一位深谙中国市场的管理者来挽救东风悦达起亚面临的困境。
然而，一年半后，也就是今年3月，李峰又突然被调离。外界猜测，这背后或许与李峰在任期间东风悦达起亚的业绩不达标有关。
销量下跌，产能过剩，东风悦达起亚已经出现了经营亏损。根据悦达投资2020年财报，其持股25%的东风悦达起亚2020年业绩下降幅度较大，其归属于上市公司净亏损11.88亿元，同比增亏8.63亿元。
持续低迷的销量以及三方合资在管理上的分歧日益加剧，东风离开已经成了定局。
去年7月，东风汽车董事长竺延风曾谈到：“东风是被东风悦达起亚拉过来的，就是为了要资质，并且东风只要负责生产、质量和内部流程管控，真正的产品规划，产品开发，采购体系都没有介入。” 在集团内部，起亚才是主要负责销售和管理。
不过，这或许不是东风退股的主要原因。在东风悦达起亚销量下跌的几年里，东风汽车集团整体的销量也出现了下滑趋势。数据显示，东风汽车销量从2016年的428万辆，下降到2020年的287万辆，旗下的其他几家合资公司，东风雷诺、神龙汽车和东风裕隆的销量更是惨不忍睹。
在部分内部员工看来，东风从亏损的东风悦达起亚退股，是一件好事。
对此，业内也有观点认为，东风剥离不良资产更有利于集中资源发力旗下的自主品牌，这也符合东风集团的长远战略和发展规划。
与此同时，一位东风汽车高层人士告诉媒体，神龙汽车也在进行股权调整谈判，东风汽车和神龙汽车的外方股东Stellantis集团已经成立了工作组，目前已有初步的方案。
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