红绿灯的发明，有效解决了交叉道路的通行问题，但从设计之初到现在，红绿灯的基本结构并没有改变，依旧是通过“红灯停、绿灯行”的方式在管理不同车道，道路参与者只需要根据当前信号灯的指示，就可以判断是否可以通过路口，以此满足左转、右转、直行等出行需求。
当然，随着国内汽车数量的不断增多，越来越多的交通工具出现在道路上，城市道路上因为红绿灯数量太多而限制了出行效率，以至于出现堵车、行车难等一系列问题，从这一角度上来看，红绿灯确实要有所调整，不少车主表示城市道路之所以存在堵车问题，就是信号灯设置不合理导致的。
目前，部分城市推出了新版红绿灯，除了在构成上和旧版信号顶存在区别，还可以智能调整信号灯变化频率，车流量较大的道路上绿灯时间会随之增长，并且会细分左转、直行和右转信号灯，通过同的信号灯组合，约束不同道路参与者。
之所以人们都能够遵守信号灯的指示，是因为有交规的约束，广大车主都了解闯红灯的处罚：扣6分、罚款200元，而部分车辆之所以无法受交规的限制闯红灯，就是因为本身不存在驾照和车牌，一无所有才会无所畏惧，其实，并非所有情况下的闯红灯都属违章，出现下列五种情况的“闯红灯”，可通过申诉来撤销，望相互转告。
一、礼让特殊车辆
在城市道路上行驶，总是会遇到救护车、消防车、警车灯特殊车辆，若是在红灯情况下遇到特殊车辆鸣笛、闪灯，车主有义务礼让车辆，车主可以通过向两侧车道移动的方式礼让车辆，实在无法向两侧位移的情况下，也可以选择闯红灯，这种情况下的闯红灯，可以通过申诉来撤销，车主不要急于处理！
二、因跟车太近而闯红灯
在开车过程中，部分车主养成了跟车行驶的习惯，笔者在夜间开车时，经常跟着大车行驶，这样就可以避免被对向车道的远光灯影响了，但是跟车行驶要注意距离，尤其是在通过设有信号灯的路口时，不要因跟车太近而闯红灯，这一违章行为并非所有情况下都可以撤销，也是所有情况下都会被评定为闯红灯，不同城市的评判标准不同，但值得车主一试！
三、现场交警指挥的闯红灯
这种情况比较少见，一般情况下交警会通过手势来通知车主，若是车主不懂得交警的手势指挥，交警会通过其他方式告知车主，在信号灯与交警的指挥向左时，我们要听从交警的指示，这种情况下的闯红灯，可能是为急救车辆让路，自然不会被判定为闯红灯。
四、信号灯故障
作为全年无休的设备，信号灯也容易出现故障，很容易出现红灯常亮或者熄灭的情况，这种情况下可以通过报备来通过路口，就算是后期收到了闯红灯的通知，也可以通过申诉来撤销。
五、应急避险
在城市道路上，经常因驾驶人的失误操作而发展交通事故，其中追尾的情况最为常见，有精盐的车主可以 通过及时闯红灯来避免后方车辆的追尾，这种情况属于紧急避险，车主也属于被动闯红灯，自然不会被处罚，但一定要及时报备，后方车辆还要承担本次的全部责任！
综上，这五种情况下的闯红灯，可以通过申诉来撤销，随着交规的人性化转变，我们也可以感受到出行环境的改善，良好的出行环境需要每一个驾驶人的努力！
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