南京长江大桥位于南京市北，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。
长江是中国第一大河，世界第三大河，被誉为“黄金水道”。虽然便利了东西航这，但也给我国南北交通带来了不便。孙中山在南京就任临时大总统时，就曾设想在南京修建过江大桥以克服长江天堑畅通南北交通。但革命尚未成功，孙先生便去世了，这计划未能实现。
1927年国民党定都南京后，也曾计划在南京修建过江大桥。当时从美国聘请了一位桥梁专家华达而，请他帮助设计建造桥梁，但花了十万美金只得出八个字“水深流急，不宜建桥”。
1937年日本人攻入南京后，出于其侵略略夺政策的需要，也曾设想在南京建造过江隧道。但在中国人民和世界人民的共同抗击之下，日本不久就战败投降了，这一计划也未能实现。
新中国成立后，开始了大规模的经济建设，“天堑变通途”的长江大桥建造再次被提上了日程。当时共勘测了五个桥址，三个在安徽，二个在江苏。最后选择了现在南京长江大桥的住置，因为这里江面较窄、地质条件好、两岸无淤积。
在建造南京长江大桥时，有人提意从苏联聘请桥梁专家帮助我国建造。当时担任我国国务院副总理的是邓小平，邓小平就问：“苏联有这么大的江河吗？"人们回答：“苏联没有，苏联的伏尔加河比长江小多了”。邓小平又问：“苏联建造过这么大的桥梁吗？"人们回答：“苏联没有"。于是邓小平就说“我们没建造过这么大的桥梁，是外行。苏联也没有建造过这么大的桥梁，也是外行。何必请他们来帮忙？”因此独主自主、自主更生的原则始终贯穿于南京长江大桥建造的全过程，在整个建桥过程中，没有一个外国人帮助设计建造，这也是大桥建好后值得全国人自豪的地方。
南京长江大桥从1958年开始筹建，1960年开始动工建造，1968年10月1号铁路桥建成通车，1969年1月1号全线通车，5000人用了9年时间终于建成这座大桥。整座大桥共用了钢材十万立方米，木材十五万立方米，混凝土四十万立方米。
南京长江大桥包含1一10共十个神奇数字：
1：世界第一。大桥建好后就被吉尼斯记录记载为“世界最长的铁路公路两用桥"。尽管现在南京长江大桥已经不是世界第一了，但在中国人民和世界人民心目中的地位是无法替代的。
2：二座桥堡。南京长江大桥采用复堡形式，即二座桥堡。大堡是三面红旗（大跃进、总路线和人民公社），小堡上是全世界无产者联合起来和工农兵群雕塑像。
3：约三亿元。确切地说是2.88亿元。当时全国以最好的钢材、最好的木材、最优惠的价格提供给大桥，可以说是相当的节省。
4、5：公路桥全长4578米，空中看呈“S"状。桥宽19.5米，四辆卡车可以并排行驶。公路桥二侧各建有2.5米宽的人行道，人行道上有灯杆386杆，每个灯杆上有5盏白玉兰花灯，每当入夜，1930盏花灯绽放，有如银龙横卧长江。公路桥江中正桥两侧还镶嵌有252块铁版画，反映了中国当地在工业、农业、国防、和科技方面的伟大成就。
6、7.：铁路桥长6772米。大桥铺设有双轨，两列火车可以并排行驶。大桥没有建好的时候，火车必须通过轮渡过江，费时费力，一天通不过几列火车。大桥建好后，几分钟通过一列火车，大大便利了南北交通。
8：桥墩80米。大桥桥墩最深约达80米，每个桥墩面积400平方米，比一个蓝球场面积还要大。
9：9个桥墩。南京长江大桥共有9个桥墩，大桥西侧还有一个露出江面的试验桥墩。9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等方式建造。
10：10孔钢梁。大桥9个桥墩托架起十孔钢梁。钢梁跨度由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成。
