上期的结尾留下了一个“坑”，那么这期我们就来聊聊想换新的刹车需要注意些什么？如何选择一款心仪且合适的刹车。
改装刹车前先升级轮胎
在改装刹车之前，要先换一款性能更好的轮胎。因为如果轮胎的抓地力不够的话，就算是ABS都开始作动了，可能也没有得到一个很理想的刹车距离成绩。正所谓，“预先善其事，必先利其器。”一对好的轮胎就是能提升刹车性能的基础。
刹车皮难道不是越大制动力越好？优先选择摩擦系数较大的刹车皮
面积比较大的刹车皮不一定就是好的刹车皮，只是面积比较大的刹车皮散热性能相对更好一点。盲目将刹车皮更换成大片的情况后，就很有可能出现磨损不均匀的问题。
对于预算有限而想要提升刹车性能的朋友来说，不需要一开始就直接更换刹车卡钳。尤其是在购买质量得不到保证的产品，对人身财产安全都会收到影响。先更换刹车皮，更换一个摩擦系数更高的刹车皮，如果感觉刹车性能的提升还是不满意的话再更换刹车盘，最后才是更换刹车卡钳。其实在日常驾驶中，升级一套好的刹车皮就能有明显的提升了。
划线刹车盘和打孔刹车盘有什么用?
划线碟最初的目的是为了防止在雨雪天气下刹车盘出现完全光面的情况，导致第一脚刹车并无法起到减速的效果。又经过了多年的升级和改良，对于刹车盘划线的角度优化，可以使得整个刹车盘的温度更为平均，在行驶过程中也有利于排出刹车过后产生的刹车皮粉尘。
金属刹车油管是不是智商税?
金属刹车油管不是纯金属的，而是在内部特氟龙内胆层外包裹了不锈钢编织网，在保证了刹车油高流速的工况下还不会膨胀。更高的刹车油流速使得刹车响应更快，脚感也更好。而且部分竞技刹车油的PH值低于7，容易出现腐蚀橡胶刹车油管。
卡钳怎么选？
多活塞卡钳的材质一般都是采用铝合金，在散热性能上相比于单活塞、双活塞的原厂卡钳更为优秀，而且多卡钳的结构使得脚感也更好。多活塞卡钳在好的刹车皮和刹车盘的帮助下，稳定性更好，热衰退的现象也来得更晚。所以在预算足够的情况下，尽量选购大品牌的多活塞卡钳，品质相对有保证，大品牌也会有专业的技术人员，让脚感提升得比较明显。
多活塞卡钳的活塞总面积建议不要超过原厂的110%，而且改装卡钳活塞要和原厂分泵做一个匹配或者升级，否则就会出现分泵压力不足以推动活塞导致刹车力度甚至不如原厂卡钳。浮动式碟盘通常都出现在赛车场上，对于日常驾驶和偶尔会参加赛道日的车友来说，浮动式碟盘其实并没有太大的必要，选择一款两片式的碟盘就足够应付日常驾驶了。
升级刹车不要顾前不顾后
改装了前轮的刹车之后，千万记得后轮的也要做一定的升级。后轮并不一定需要更换刹车卡钳，一般情况下，后轮升级更大尺寸的刹车盘和一套和性能更优秀的刹车皮就可以了。如果后轮换了卡钳，劳民又伤财不说，效果还得不到明显的提升。而且大部分卡钳的后轮都是双卡钳的结构，这种结构的稳定性相对来说并没有原厂卡钳来得好。PS：加大刹车盘对于不少车型来说，需要更换合头桥码。
刹车品牌推荐
对性能要求比较高而且荷包比较鼓的朋友来说，Brembo、AP Racing、Endless等有多年赛事经验的品牌自然是比较好的选择。当然，随着汽车文化的发展，国内也有不少性能优秀、质量经得起考验的品牌，就比如TT Sport、迈拓、敏胜等品牌就是一个不错的选择。希望你看完了这篇文章，能对刹车升级有一个初步的了解。
（文/小鹿；审/凌云众生）
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