大众可以说是国内家喻户晓的品牌了，一直都占据着销量榜前列的位置。自从大众进入中国市场后，就形成了南北两派的局势，即南有上汽大众，北有一汽大众。虽然两者都顶着大众的logo，但却大不相同。人们也常常拿它们作比较，接下来我们就一起去看看它们之间到底有何区别，哪个实力更强？
早期产品
上汽大众早期的代表作就是桑塔纳了，那时的桑塔纳比现在的桑塔纳的排面大得多，如果有人开着一台桑塔纳，那个人绝对了不得。
而一汽大众的代表作是捷达，捷达国产的时间要稍微比桑塔纳晚那么一点，但上市以后同样是受到了极大的欢迎。
正是这两款车帮助大众打开了中国市场，也为南北大众攒下了不错的口碑，为后来这两者的成功奠定了基础。
各自为争
上汽大众旗下分别有大众和斯柯达两个品牌，而一汽大众旗下则是大众和奥迪两个品牌。如果单纯从定位上来说，一汽大众的定位相对来说会更高一点。不过近期一汽大众也将捷达品牌独立开来，进军低端市场，接下来一汽大众的优势可能会更加明显。
不过，站在我们消费者的角度来讲，品牌历史和定位并不重要，重要的是谁具有更高的产品力。
单论做工和配置，一汽大众是要稍微比上汽大众好上一点的，这与两家企业的定位有一定关系。
一汽作为央企，各种行为都会受到国家层面的管制，一般来说，以稳为主，而且在生产要求上也会更为严格一点，所以一汽大众生产更多的是全球车型，像速腾，高尔夫，CC等等。
而上汽作为地方国企相对来说就会更加灵活，上海人的精明也体现在了上汽大众旗下的车型上。同样的原型车，上汽大众会更有针对性地进行一定的修改，以此来迎合市场的需求。
所以上汽大众更多的则是经过改动的全球车型或者为特供车，比如途观L，朗逸，凌渡，辉昂，途昂等。但在某些会增加成本的生产标准上，上汽大众则可能会把这些地方省掉，以此来提高利润率，相应的代价就是在做工和一些小细节上相比起德国人的“原装”设计会有一点瑕疵。
此外，南北大众不同的造车方向也会对车的价格有一定的影响，就拿迈腾和帕萨特这两兄弟来说，一汽大众旗下的迈腾在减震器的阀系上会比上汽大众旗下的帕萨特稍微好那么一点，使得迈腾在乘坐体验上会比帕萨特舒适那么一点，安全系数也更高。
像这样的小细节全车还有很多，那么做工和少量不可见的地方有差距了，帕萨特的价格也会比迈腾更低那么一点。虽然短期内看不出两者的差距，可当车上了年份以后，这些小细节上的差距就会慢慢体现出来了，这也是现在老捷达的保有量明显高于老桑塔纳的愿因。
可是，正如上文所提到的，上汽大众会对原型车进行更大程度上的修改，以此来迎合市场需求，这也使得上汽大众会更符合国人的口味，长期占领国内轿车销量榜头名的“德源朗”就是一个很好的例子。不过上汽大众的这种做法也使得其与德国人的关系会更为微妙，所以往往一些新的车型，新的平台会率先提供给一汽大众，而在平台这部分上汽大众会比一汽大众落后半代。
比如当年一汽大众已经用上PQ46平台来生产迈腾时，上汽大众还在用PQ35生产帕萨特，这种差异直到近两年两家都用上MQB平台以后才有所改善。
总的来说，一汽大众与德国人在产品设计和产品契合度上更高，而上汽大众的灵活度则会更高一些。这样的好处就在于两者在国内形成了差异化的定位，这也能使得大众在国内的影响力和销量能发挥出1 1>2的效果。
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