显然，仅有“亏电油耗4.2L/100km、综合续航1300km、百公里加速7.9s”等亮眼数据，不足以支撑汉DM-i作为“比亚迪续航最长、操控及驾驶质感最好的DM-i车型”的光环与头衔。那么，比亚迪汉DM-i的底气到底在哪里？如今，伴随国内第一批试驾报告的新鲜出炉，隐藏在这辆中大型混动旗舰轿车身上的诸正式揭晓。
四月伊始，比亚迪汉DM-i媒体试驾会在成都拉开帷幕，笔者有幸参与其中，并将一些个人感受分享给大家，希望对您了解这款车有所帮助。
爱上一辆车，始于颜值
但凡视觉上的享受，皆属仁者见仁智者见智。因此，关于比亚迪汉DM-i的外观、内饰，在此仅以“个人视角”的方式简单呈现。
自2022年3月正式亮相以来，汉DM-i就凭借“高颜值”强势收割了一波关注。得益于比亚迪最新Dragon Face“龙颜美学”设计所取得的巨大成功，汉DM-i也毫不掩饰自己“青出于蓝胜于蓝”的性感身姿。经过深入的细节雕琢之后，精致的前脸、流畅的车身、全新“中国结”设计的贯穿式尾灯等，都是大家津津乐道的“亮点”。
事实上，实车看上去更加震撼。这其中或许有超大车身尺寸（长宽高4975×1910×1495mm 轴距2920mm）的功劳，但更为重要的是，身处现实中的3D实物远比平面上的2D图片更具视觉冲击感。
汉DM-i内饰采用环抱式设计融合“品”字型排布方式，完美的对称布局堪称强迫症患者的福音。真皮座椅、菱纹设计、缝线处理、金鳞橙 凝夜紫碳纤维配色以及渐明渐暗的氛围灯，直接将氛围值拉满。
不仅如此，在你能触碰到的几乎所有部位（中控、门板、车顶等），均采用大面积软性材质包裹，局部细节辅以钢琴烤漆材质，做工和触感也能展现应有的“旗舰”品质。
前后排宽大厚实的座椅，包裹性和舒适性具佳，对“大长腿”的支撑也十分到位，“久坐不累”是我对其较为朴实的评价，具体感受因个人身高、体形而有所不同。空间自不必多说，“中大型轿车”的尺寸能满足绝大多数消费者较为宽适的出行需求。
要做颜值派，更要做实力派
外观or内饰看着让人赏心悦目固然重要，但汽车终究不是花瓶，唯有真正的实力，才能让人心悦诚服。而这，更多体现在动态表现环节，毕竟，车是用来开的。
一天的道路试驾不足以让我对汉DM-i有足够全面的了解，但以下这些“亮点”却让同行的每一个人都印象深刻：
其一，平顺性。
在起步、加速直至120km/h全速域范围内，汉DM-i的动力系统都能很好的领会驾驶者的意图，响应迅速，几乎感觉不到顿挫。
值得一提的是，虽然其百公里加速成绩“仅”为7.9s，与传统2.0T燃油车型相当，但相信我，DM-i超级混动系统在加速过程中的“顺”和“静”是后者几乎不能比拟的。而且，汉DM-i在0-120km/h乃至更高速度（请勿超速）范围内的从容表现，也是该级别车型中顶尖的存在。
其二，静谧性。
混动车型过人一等的静谧性（尤其在中低速状态下）自然不在话下，为此我们早有心理准备。不过，汉DM-i依然让我们惊讶的点在于，其在高速行驶状态下的静谧性依然相当出色，以至于我们自始自终都没有感觉到发动机何时介入的“直驱”模式。
其三，稳定性。
本次试驾经过了城市、高速、乡间道路等日常出行环境，汉DM-i在低速、高速、弯道、坡道等复杂路面的稳定姿态，让人开起来十分享受。这背后既有所谓的“扎实的底盘”，也有“悬架的任性”等因素。应对复杂路况的淡定从容，也是其作为中大型混动旗舰轿车的基本修养。当然，我们在享受这类车型带来的行政级舒适豪华的同时，也就放弃了部分极限操控性能，毕竟，术业有专攻。
再者，智能互联。
这里必须给比亚迪的“实诚”点个赞。
汉DM-i所搭载的DiLink 4.0（5G）智能网联系统让我感觉到了什么叫真正的“智能互联”，其堪比智能手机的反应速度诠释了新时代背景下智能汽车应有的样子。相比之下，你可以拍着胸脯对那些宣传的天花乱坠、试驾使用表现却一塌糊涂的车型说LJ。
值得一提的是，汉DM-i的UI设计十分简洁、人性化，易于上手。在炫酷的中控大屏下，集成了爱奇艺、抖音、微信、高德、相机等日常使用率最高的APP。而且，当你点开抖音时，中控屏会自动旋转至竖屏模式，便于观看，十分贴心。此外，相机的使用也与手机无异，结合车内摄像头，家庭出行时来个车内“全家福”，或者随时抓拍前方道路状况，都十分方便。
汉DM-i这套DiLink 4.0（5G）智能网联系统可以说秒杀市面上90%的智能互联系统，更多的惊喜就交给你们自行去感受。
最后，说说油耗。
众所周知，汉DM-i作为超混旗舰轿车，可油可电，NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，NEDC综合续航里程可达1300km，开启了中大型轿车4.2L 1300km时代。同时，比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航为121km和242km，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。
在此次试驾过程中，汉DM-i更是用实际行动向我们证明了自己的实力。
在“节油体验赛”环节，8辆车被工作人员统一设置驾驶模式（全程不能使用EV模式）和行驶路线（市郊道路为主），统一在亏电模式下，最终油耗均在4L/100km左右，最终第一名百公里油耗仅为3.5L，表现甚至优于官方成绩。
另值得一提的是，汉DM-i 242km长续航版采用了宽温域高效热泵空调系统，在-30℃-60℃均能正常工作，低温下空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%，真正做到更高效、更经济、更节能。
此外，汉DM-i 242km长续航版配备最大80kW安全升压快充。
最后，做个小小的总结。
汉DM-i的“灵魂”在于那套强大的DM-i超级混动系统，而这套系统最大的作用，就是中低速、尤其是拥堵出行环境下的“省”（因为其在高速直驱模式下的“低油耗”，一些燃油车也能做到），可以说专克城市路况，专攻节能环保。
而且，这种优势不仅仅局限于传统燃油车，甚至优于绝大部分混动车型。当然，还是那句话，任何车辆的性能表现都与驾驶者（驾驶行为）息息相关。天天地板油，别说“费油”，即便纯电动车，也“费电”不是吗？
“快、省、静、顺、绿、豪华、智能”，这就是比亚迪向我们展示的汉DM-i的特性。而它也确实言出必行，向我们全方位展现出了产品真实力。随着预售的开启，汉DM-i也正式开启了新的征程，其有望延续“汉”系列火热的市场表现。接下来，我们一起去见证。
