都市快报 今天（5月24日）上午，随着杭州地铁1号线三期工程萧山机场站最后一块顶板混凝土浇筑完成，1号线三期5个车站均实现主体结构完工目标，朝着年底建成的目标迈出了坚实的一步。
地铁1号线三期起于下沙江滨站，之后穿江而过，一路接入萧山机场，共设5站，全长11.2公里，全部为地下线。萧山机场站全长535.5米，标准段宽71.4米，最宽段80米，是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站，也是1号线三期建设体量最大的车站。
该站建成后将实现地铁1号线、7号线、机场轨道快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳，与萧山国际机场T3、新建的T4航站楼联合组成萧山国际机场交通中心。
制图 高薇
据介绍，萧山机场站土方开挖量达106万立方，总建筑面积达到81000多平方，相当于8个标准车站的体量。
杭州市地铁集团工程三部工程二科科长陈海尤介绍，今天是萧山机场站最后一块混凝土的顶板浇筑，下一步就开始做站内机电装修，还有铺轨，按计划，地铁1号线三期将在今年启用，届时，大家就可以坐地铁来杭州萧山机场了。
记者了解到，从1号线路线看来，居住在下沙的居民和学生去机场最方便，大约只需要20分钟左右。如果从市区武林门这边出发，则需要50分钟左右，和机场大巴的时间差不多。
据悉，届时离机场大厅最近的是萧山机场站的A出口，将紧邻T3航站楼。
“虽然一开始出站可能要走一段路面，将来等萧山机场的综合交通中心建成后，从地铁站到机场大厅会更方便。”陈海尤说。
根据萧山机场三期工程建设规划，高铁、地铁萧山机场站将设置在新建的综合交通换乘中心内，整个综合交通换乘中心分地上部分两层，地下部分四层，建成后将满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求。
杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程效果图
未来，这一综合交通换乘中心内将引入高铁、地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式，旅客下飞机后就可通过连接通道直接进入综合交通换乘中心，任意选择一种交通方式离开机场。
萧山机场辐射能力进一步增强，待铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程建成后，萧山机场就将真正实现“空铁联运”。
1号线三期工程共5座车站，除萧山机场站正在进行主体结构施工外，其余4座车站完成主体结构施工，同步开展盾构掘进和铺轨工作，预计今年年底建成。
另外按照计划，今年还有6号线一期工程将投入使用。目前6号线一期正在有两座车站还在进行主体结构施工，同步进行盾构掘进和铺轨工作，预计今年年底建成。
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