还记得5月16日，
苏州北站综合枢纽建设指挥部
正式挂牌了吗？
挂牌！苏州北站迎来巨变！新增始发终到功能、连通未来苏州机场...
这标志着苏州北站枢纽
进入实质性规划建设阶段
也意味着“枢纽规划”
已经基本敲定
从“大站”到“枢纽”
苏州北站会怎么变？
1.不再只有“横”
到目前为止，
过境苏州的高铁线、普铁线，
几乎全是东西走向，呈平行布局。
没有线路交叉，
就找不到能四通八达的点，
没有点，哪来枢纽？
格局之变，源于一条“纵贯线”
——通苏嘉甬高铁。
通苏嘉甬高铁，连接南通、苏州、嘉兴和宁波，是我国沿海高铁的关键一段。北出南通、南连嘉兴，通苏嘉甬“纵贯”苏州，正因为这“一竖”，苏州铁路路网的“丰”字形，终于有了迹象。
作为苏州高铁的首条“纵线”，通苏嘉甬高铁开通后，将与京沪高铁在苏州北站形成“十字交叉”。未来，从苏州向北，可抵连云港、青岛和大连，往南可直达福建、广东。
根据相城区交通运输局，通苏嘉甬高铁目前正在加速推进，今年有望开工，苏州段方案经过多次论证修改，已基本确定，通苏嘉甬高铁将与京沪高铁平行进站，苏州北站并站建设。
2.规模大升“级”
根据计划，苏州北站综合枢纽总建筑规模约100万平方米，其中交通功能面积50万平方米，站城一体开发面积50万平方米。新建站房拟采用高架站房候车，场站规模为12台30线。苏锡常和如苏湖城铁都将在此设站，未来还将实现空铁联运。
按照“枢纽”规划的苏州北站，将设置12个站台，并行30条铁路线，站台面和轨道数在长三角范围内，几乎可与“上海虹桥站”媲美。上海虹桥站——铁路特等站，体量接近3个天安门广场，站厅最高可容纳1万人同时候车。虹桥站现有“16台30线”，而“苏州北站”目前仅为“2台6线”设置，候车大厅2000平方米。
研究方案效果图_图源：今日相城
从苏州北站到上海虹桥，最快23分钟，苏州北站综合枢纽的建设规划特别提到，承接上海虹桥站部分功能，预留未来超级列车通道，预留沪苏循环线通道，让人们对苏州北站的蝶变，充满期待。
3.设置动车所
根据规划，未来，苏州北站综合枢纽附近还计划设置高铁动车所，新增京沪高铁、通苏嘉甬高铁、如苏湖城际、苏锡常城际始发终到功能。
动车所，“动车运用所”，也称动车组检修站。就好比高铁的“4S店”，所有的动车组列车每天都要在此检修过夜，而有了动车所，就意味着将有更多的始发终到车。目前长三角地区已经建成的9个动车所，多在省会城市附近，其中比较特殊的是徐州和南通。徐州东动车所2018年正式启用，徐州也由此成为全国首个拥有动车所的非省会城市；南通动车所2017年获批，目前正在建设。
之所以计划建“动车所”，正是苏州铁路网已进行“勾连”：
横向：干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路正加速联网，沪通铁路苏州段计划于今年开通，南沿江城际铁路苏州段施工单位已全部进场；
纵向：通苏嘉甬即将开建，太仓港港口支线、沪苏湖、沪通二期、北沿江等铁路的前期工作都在有序推进。
4.“变”将更加“便”
目前，从苏州南下深圳要先到虹桥，去趟苏北得走南京拐个大“U”。建成“枢纽”后，通南达北的铁路在苏州北站实现交汇互联，届时，前往南方和北方将会更加快捷方便！
更便捷的是，面朝长三角核心枢纽群，除了自身“进网”，苏州还在主动“结网”：
在苏州北站，轨道交通（地铁）将建设“一快四普”五轨到达格局，2号线、7号线、10号线、11号线、12号线、13号线呈“井”字，将在北站联结，配合中环快速北段、内环快速、绕城高速，一个“高铁 轨交 高速 高架”为经脉的“北站中心”正在形成。
“双十字廊道、五铁到达、五轨进站”，苏州北站的目标，是一座现代化、综合性、智能型的国家级高铁客运枢纽，这也是苏州高铁的又一个“起飞点”。
2020年注定是长三角一体化
提速的一年
为更高质量融入长三角一体化
协同发展的浪潮当中
近年来，苏州高铁北站
●离上海虹桥枢纽时空距离最短的城区站之一
●扩容扩建
●“双十字”枢纽
●苏州市委市政府全力推动建设成为国家级高铁枢纽，疏解虹桥枢纽的部分功能……
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