美国最大的两家廉价航空公司边疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)已同意合并，合并后将成为美国第五大航空公司 ，今天小编就来说说关于廉价航空公司战略选择?下面更多详细答案一起来看看吧!
廉价航空公司战略选择
美国最大的两家廉价航空公司边疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)已同意合并，合并后将成为美国第五大航空公司。
根据合并协议，该交易估值为66亿美元，包括承担净债务和经营性租赁。边疆集团控股公司以29亿美元的现金和股票收购精神航空公司。精神航空公司的股东每持有一股股票将获得边疆航空1.9126股的股票和2.13美元的现金。按边疆航空周五12.39美元的收盘价计算，这意味着精神航空股价为每股25.83美元，比该股周五的收盘价溢价19%。
边疆航空将拥有合并公司51.5%的股份，而精神航空将拥有剩下48.5%的股份。目前尚不确定合并后航空公司的名称、首席执行官人选以及航空公司总部的地点。
两家公司的董事会在周末批准了这项交易。
总部位于佛罗里达州的精神航空总裁兼首席执行官Ted Christie在声明中表示，为了更好地服务于乘客，合并的核心是打造一个超低票价的竞争者，扩大团队成员的就业机会，并增加竞争压力，从而为航空市场提供更有利于消费者的票价。
边疆公司董事长Bill Franke，将成为合并后公司的董事会主席。他说，“为了消费者的利益，我们将创建美国最具竞争力的超低价航空公司”。
超低价航空公司旨在通过提供更基本的飞行体验来削减成本和票价，近年来已经颠覆了航空业。根据美国政府的数据，在新冠疫情发生之前，按运输量计算，精神航空和边疆航空是美国2019年排名第七大和第八大的航空公司。
与美国大多数航空业一样，由于新冠疫情导致航空旅行骤减，精神公司和边疆公司过去两年一直在亏损中挣扎。周一，精神航空公司报告公布2021年亏损4.406亿美元，其中不包括特殊项目，如所有航空公司获得的联邦援助。不过这与2020年亏损7.196亿美元相比，是一个进步。边疆航空报告称，2021年亏损2.99亿美元，与2020年的亏损基本持平。
这两家航空公司第四季度的综合收入与疫情之前的2019年最后三个月的综合收入相比，只下降了2%。这比美国四大航空公司更接近恢复到疫情前的水平。这在很大程度上是因为它们主要乘客是休闲度假型，而不是以商务出差为主的旅客，后者恢复的速度较慢。
在过去的25年里，美国的航空业因兼并而风起云涌。今天最大的四家航空公司（美国航空、达美航空、美国联合航空和美国西南航空）是由10家航空公司的一系列合并形成的。这次精神航空和边疆航空合并将是美国自2016年阿拉斯加航空收购维珍美国航空以来的首次航空公司合并。
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