大家在选择机油时，都会非常的纠结，究竟该如何给自己的爱车选择一款最合适的机油呢？今天老侯就来告诉大家，该如何选择机油。
如何选择机油？
翻开车辆的使用手册，找到机油篇，按照规定的粘度和等级加注即可。
好了，本文到此结束，再见！
以上当然是在开玩笑，选择机油哪有那么简单，对于每一个有选择困难症的车主来说，选择机油都是他们心中永远的痛。
好了，不开玩笑，以下正文：
该如何为爱车选择机油？
机油的选用，归根结底就是一个词“因车而异”，由于每款车型都有自己的性能需求，特别是老车型，其使用的年份，及车主的驾驶习惯也不同，因此，在选择机油的时候，需要考虑车辆本身的性能，以及车主的用车习惯。
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步骤一：确定机油的粘度级别，即SAE级别。
如果是新购买的还在质保期之内的车辆，选择机油的粘度级别时，一定要参照厂家的汽车使用手册上规定的机油粘度来选择，不要自行的降低或升高粘度级别。因为每种型号的发动机在设计时，需要考虑使用的材料、零件的配合间隙、工作温度、发动机的动力特性等等因素，而这些因素各个发动机制造厂在设计时都有差异，所以，汽车使用手册所推荐使用的机油，是工程师综合各方面因素平衡的结果。不一定是最好的，但一定是最安全、最适合你的爱车的机油。
如果你的车已经脱保，想自己选择机油，那么就要综合你的各种使用条件，参照使用手册上规定的机油粘度值，来选择机油的粘度级别。
如何选择机油低温粘度
机油的低温级别主要决定汽车的冷车起动性能和低温抗磨损能力以及机油的低温流动性。选择低温级别不仅仅要看机油的低温粘度，还要看机油的倾点。不同品牌的同级别的机油，其倾点是不同的。比如同为5W30的机油，嘉实多金嘉护的倾点是-39°C而美孚一号的倾点是-42°C，二者相差三度。对于某些极寒地区来说，可能会造成冬季起动性能的差异。
当然，这并不是说机油的倾点越低越好，倾点降低，机油的低温粘度也会降低，对发动机的低温保护性就会差一些，所以，北方的用户要根据当地的冬季最低气温来选择机油的低温粘度，而对于南方的用户来说，完全可以不在意这个问题，直接按使用手册规定的基本选择即可。
我们建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油。
如何选择机油高温粘度
机油高温粘度应根据发动机结构参数来确定
高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况（一般为100℃左右）下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。而对于机油高温粘度参数的选择应该根据发动机结构设计来确定。一般车主不可能比厂商更了解车辆的发动机结构，所以我们应根据厂商在说明书上标出的保养数据选择高温粘度参数。
SAE将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级。如下图
100℃动态粘度决定机油是省油低噪音还是高转速高保护
相同高温粘度等级的不同品牌的产品的实际100℃动态粘度实测值是有差异的，100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音；100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。
选择时要根据你车辆的实际使用状况，如果你在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的机油产品；如果你喜欢偶尔和别人比比加速，则建议使用100℃动态粘度高的机油产品。
例如：假设你的车官方要求5W30机油，那么你就到官网上查各种机油的100℃动态粘度数据。你如果经常突然深踩油门，拉高转速的话，那么就在各厂商的产品中选择100℃动态粘度相对较高的5W30机油，这样对发动机保护会好一些；如果你驾车很平稳，用的是定速巡航跑高速，使用100℃动态粘度相对较低的5W30机油能降低噪音和油耗。
大众奥迪车系现款车型大量使用的EA111、EA113、EA888这三款铸铁缸体的发动机，发动机暖机工作温度设计得较高，所以活塞环与缸套之间的间隙较大。大众要求使用5W40机油的同时，还要求机油的高温高剪切粘度达到3.5cP。市面上买到的一大部分粘度为5W40机油的高温高剪切粘度只达到2.7-2.9cP这个水平，所以烧机油是当然的。现在市面上找到一款美孚一号0W40机油，其高温高剪切粘度达到3.6cP，从数据上能满足大众发动机的要求。
总结
选择低温粘度要根据当地的最低气温，选择比最低气温低10°C的机油，选择高温粘度要根据自己使用车辆的特点，合理选择。如何想要省油静音，就选择粘度低一点的；如果经常急加速或经常高转速，就选择粘度高一点的。
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步骤二：确定机油的质量等级，即 API等级
选择机油的质量等级时，一定要遵循汽车使用手册规定的级别，就高不就低。比如整车厂商规定选用机油的API质量等级为SM，那么我们在选择机油的时候，就必须选择SM级的机油，或者是优于SM级的SN级机油。
但是也不能盲目的升高，一般高一个等级就可以了，不能高太多。如果太高，机油的基本性质已经发生改变了，就不适合你的爱车了。
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步骤三：选择矿物油还是合成油
我们必须首先了解到同一粘度等级的全合成机油与普通矿物油的新油性能指标相若，而两者的区别在于稳定性、耐久性以及对发动机的洁净性。所以在选择机油的时候我们就要更多地考虑我们的用车习惯以及期望的换油周期。
一般来说，使用全合成机油的发动机可以10000公里换一次机油，而是用矿物油的发动机不到5000公里就要更换机油了。市场上4L装的全合成机油价格为450元左右，半合成机油价格为260元左右，而矿物油价格为150元左右。考虑到全合成机油的换油周期延长一倍且对发动机有较好的洁净作用，其性价比并不如想象中的低。而对于营运车辆，由于较短的时间就会走很长的里程，换油周期短，使用耐久性不高，性能衰减快的矿物油比较划算。
几种特殊情况
---高性能车型一定要用高端机油
我们建议，对于新车型所装配的如TSI、GDI直喷发动机、包括高压缩比的MPI电喷发动机而言，最好选择全合成机油，这种机油在抑制发动机积碳，以及高温流动性等方面，都很适合这类发动机。
---老车不要轻易更换机油的型号
相对而言，一般的电喷车型，可以选择价格相对低廉，但作用相似的半合成型机油，这样能得到较高的性价比，同时对车的保护也能到位。
---可以参考原车推荐型号进行选择
当然，矿物油对于一般车型的日常使用来说，已经是足够用了，因此如果你对于车辆本身的要求不高，只追求经济实惠的价格，那么矿物油就完全能满足你的需求。
---有些车型有指定品牌的机油
---对于一些老旧车型
另外，对于一些老旧车型，如果你的车行驶了超过8万公里，而之前一直使用矿物油，那么就不要轻易更换全合成机油，这样很可能因其机油内含有大量清洁剂等其他物质，而引发发动机故障。
最后，老侯做个表格，给大家总结一下：
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