说起面包车，我猜很多人第一时间就能想到五菱宏光这款车，可是说它是自主品牌非常成功的一款车型。它凭借着低廉的价格、可靠的品质和很强的实用性获得了消费者的认可，巅峰时期月销超八万台，不仅如此，在海外五菱宏光的销量也非常可观，也算是一款非常金典的车型。不过咱们今天要说的面包车，比五菱宏光还要经典，老一辈人对它可能更熟悉，它就是三菱得利卡。
1968年，第一代得利卡诞生，初代车型的定位就是轻型商用车，也就是咱们俗称的面包车。第一代车型采用了双色车身、细长的银色保险杠以及圆形的大灯，这些都是非常具有年代感的设计，动力部分配备了58马力的1.1升发动机，内饰也比较简陋。1973年，这台车开始在台湾生产，对于台湾人民来说，得利卡是大街上不可缺少的风景之一。
1979年，三菱又推出了第二代得利卡，从这代车型开始有了统一的编号，为L系列，也是从这一带开始得利卡有了一个新的称号，叫做"越野面包车"。因为从这一代车型开始，得利卡采用了帕杰罗的底盘，并推出了四驱版车型，4G63神机也是从这代车型上就开始装备了。不知道有多少人记得，成龙在《快餐车》这部电影中驾驶的黄色面包车，就是一台改装的第二代得利卡L300。
1986年，第三代得利卡推出，这应该是国人最熟悉的一代车型，这台车在1996年正式引入国内由东南汽车国产。当时的合资方并不是日本三菱，而是台湾裕隆，不过台湾当时造车的品控非常好，所以得利卡也是国内能买到的质量最好的面包车。这算是一台全能车型，除了家用和单位用车以外，救护车、运输车辆和军用武装车也能看到它的身影。
第四代得利卡L400诞生于1994年，并于1997年在台湾发布，那个时候的得利卡无论是越野能力、实用性还是价格都已经得到了国内消费者的认可，尤其是台湾消费者。第四代车型最大的变化就是发动机改为前置，驾驶室后移，从面包车变成了MPV。是不是看到这一代车型感觉非常眼熟呢，没错，它就是国内江淮瑞风的鼻祖。
第五代得利卡发布于2007年，量产版车型是由2005年的D5概念车修改而来，这一代车型从外观看上去更像一台越野车了，非常帅气，它还曾作为三菱达喀尔拉力车队的后勤车征战赛场，越野能力也不言而喻。不过从这一代车型开始，得利卡再也没有引进国内，就连台湾也没有了，后来的东南得利卡也渐渐地失去了神车的光环，如今早已停产。
在不久前，三菱又曝光了一组全新一代得利卡D5的官图，新车采用了三菱最新的家族化设计，无论外观和内饰都焕然一新。动力方面将会采用2.2T涡轮增压柴油机，匹配8速自动变速箱和三菱的超选四驱系统，这样一台能够上山下海的硬派MPV，你会喜欢么？
