对于很多10几万的家用车而言，CVT变速箱非常的常见，因为其轻便省油，驾驶平顺，而被很多的车企所使用。但最近两年，随着双离合变速箱和AT变速箱的崛起，很多人开始说CVT变速箱就是垃圾，开不了几万公里就坏，是所有自动变速箱里最难用的。不过事实真的如此吗？今天一一就和大家聊聊CVT变速箱到底是不是中看不中用的花瓶。
先来说说CVT变速箱的结构，CVT变速箱主要由主动锥轮、从动锥轮以及V形金属带组成,,而主动轮和从动轮均为组合结构,由活动锥轮和固定锥轮组成。主要工作原理是动力从主动轮输入，经过V形钢带，传递至从动轮输出，通过改变两组椎轮间隙，进而让两组椎轮形成速比，来改变车速。
从结构上来说，cvt变速箱因为没有复杂的齿轮结构，仅此就有了尺寸小重量轻的特点，不过因为钢带能够承受的扭矩小，钢带与锥面靠摩擦力传输动力，所以在提速和起步阶段，会相应的比较慢，但cvt变速箱在换挡时确实非常的平顺。不过对于十来万左右的家用车而言，不需要追求激烈的动力响应，所以实用性还是很不错的。
不过对于CVT变速箱的寿命，很多车的结局就不一样了，先不说变速线内部零件的设计和材料的问题，就同一款CVT变速箱，有些人就能开20万公里还完好无损，但也有人开始三五万公里就会出问题。为什么呢？
其实cvt变速线的寿命与驾驶者的驾驶习惯有很大的关系，如果你习惯开快车且经常超车，那么变速箱的寿命就会很短。经常急加速的话，主动椎轮转速迅速提高，而钢带与椎轮的摩擦力就需要瞬间增大，如果钢带与椎轮之间摩擦力不足，钢带和锥轮之间就会产生滑移，也就是我们所说的打滑，轻微打滑可能不影响变速箱寿命，但如果长期多次的摩擦打滑，钢带就会磨损，进而导致变速箱故障。
另外还有一点就是变速箱内液压泵的问题，活动椎轮的推动力完全是由变速箱液压泵来提供动力，油泵如果有问题，变速箱也很容易出故障。在实际使用中变速箱油液减少，杂质堵塞油管，油压不稳等都有可能让钢带打滑，而影响变速箱寿命。所以定期更换变速箱油液，检查变速箱油路才能让变速箱寿命提升。
最后一点就是天气的原因了，在冬天的时候，一般的车子都是需要热车的，但有些着急的人总喜欢开车就走，因为油液不能良好的循环，一般的变速箱会出现冷保护的情况，此时如果猛踩油门，钢带会瞬间打滑，长此以往，不仅仅是变速箱，发动机的寿命也会缩减。所以在北方的朋友，冬天开CVT的车还是先乖乖热车15分钟以后再走吧。
其实对于cvt变速箱，只要核心零件源自大厂，保持一个平稳的开车习惯，定期保养更换油液的话，轻松跑商20万公里还是没有问题的。所以如果你买了CVT的车型，那就放下心态，选择佛系开车吧。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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