转眼间，从2007年上市到2017年，解放J6已经走过了10个年头，到下个月的15号，就是解放J6的整整十岁生日了，在这十年里，解放J6累计销量达到了70万，也成为了卡车市场上占有率最高的车型，无论是质量还是口碑在国产商用车行业里都走在了领先的水平。
在去年的解放年会上，解放展出了改款的J6牵引车，除了外观上的变化，底盘配置上也进行了大幅的升级优化，整车性能更加优秀，本期「Word车视界」就来给各位“卡友”们说道说道改款的解放J6有哪些亮点和看点。
新款解放J6的鹰标造型相比老款更加丰满，并且改为了金色，亮点是还增加了LED背光灯，夜晚品牌辨识度进一步提升。
LED日间行车灯的加入符合当前卡车车灯的发展潮流，也能更多的迎合年轻卡车司机的喜爱。
上车踏板由过去的半封闭式改为了现在的压铸铝制造的镂空式踏板，不仅减轻重量还更加耐用，同时踏板带有的凸齿又可以起到防滑的作用，上车时脚上带的泥土可以利用踏板刮掉，设计非常人性化。
解放J6的驾驶室为4点气囊减震，相比老款斜立布置的气囊，新款解放J6的气囊变的更为直立，好处是气囊的行程变大了，减震效果更好，车辆舒适性的提升非常明显。
后桥为457单级减速后桥，速比为3.7。
前后桥均采用的康迈轮端，采用油润滑方式，最长可以实现50万公里一保养。
内饰方面，新款解放J6的变化相比13款的内饰格局变化不大，只是在一些细节上发生了变化，例如增加了驾驶室内部顶灯、新的驾驶座椅、卧铺阅读灯也变成了LED光源（亮度比之前的卤素灯亮很多）、车门扶手处改为了新花纹设计的软布包裹等等，日常驾驶的舒适与便利性得到了很好的提升。
驻车、挂车刹的操作手柄也发生了变化，并且增加了皮套包裹，整体质感和手感都有所提升，这也说明国产卡车也越来越重视细节的处理了。
方向盘左侧的功能按键集成了驾驶室翻转、大灯高度调节、后工作灯按键。
新款气囊座椅最大的特点就是腰部支撑性更好，并且增加了座椅高度、气囊软硬调节按钮，司机可根据自己的需求进行调节，舒适性大大提升。
新款解放J6的卧铺宽度达到了90cm，可供两人同时休息。
动力方面，13升500马力发动机，双500L油箱，是不是非常诱人？解放J6搭载的是排量为13升的CA6DM3发动机，可以提供500马力、2300Nm的动力输出，为运输的时效性提供可靠保障，并且这款发动机采用了长换油技术，与现有的领航版11升发动机一样，最长可以实现10万公里保养，另外改款解放J6在底盘上的变化使得其在底盘方面的表现更加优秀，颇有进口车的味道。
传动系统方面，与发动机相匹配的是CA12TAX230M变速箱，具有12个前进挡位，最高挡为超速挡（速比0.783），变速箱在12挡时可达到最高车速85km/h，虽然这个速度与进口车还有差距，但这样的车速足够在保证时效性、安全性的同时获得不错的燃油经济性，变速箱外壳采用了铝合金材质，可以实现减重100多公斤，另外领航版AMT车型还配有AMT变速箱，不用手动换挡即可完成驾驶（AMT车型搭载的是奥威11升发动机，最大460马力、2100Nm的动力输出，配合2.8的总速比，最终在后桥上可以实现5800牛米的动力输出）。
在文章的开头已经提过了，到下个月的15号，解放J6正好上市10年，在这10年里，工程师通过对外观的不断设计、底盘配置的升级、品质的提升，让解放J6成为了中国卡车的常青树，虽然与进口车的差距还较大，但毕竟售价和养护价格的差距也摆在那里，所以相对来说，之所以解放J6能够在这10年里取得如此优异的成绩，还是与其对国内运输行业的适应密不可分，大空间、大马力、大油箱、低成本，也相信未来解放J6能够变的更加优秀，也相信中国制造能够越来越多的得到认可。
