提到武汉这几年，很多人都会想到一个字——堵！大武汉这几年发展越来越迅速，有车一族是越来越多，建BRT、建有轨电车、建新地铁......处于城市交通系统不断升级的阵痛期，必须要经历的就是满城挖，挖到很多路线都不能走了。武汉市民甚至亲切地编了一首打油诗~
哈哈，有点厉害！作为一个武汉人，不知是该哭还是该笑~~~
尤其是上下班高峰时，常常遇到这样的场景：明明你行驶的这条路特别堵，但是仅一线之隔的反向车道却畅通无阻，听着旁边车道的汽车呼啸而过，而你还夹在一眼望不到头的队伍里，尼玛这个时候简直难受得抓耳挠腮有木有！
潮汐车道，通俗地讲，就是可变车道，是城市快速公路上根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。
武汉这条潮汐车道更高级的是，它引进了世界上最先进的“拉链车”，可以机械化快速批量布设特制的水马。该处总共使用了900个特制水马，使用“拉链车”，仅需7分钟即可完成车道转换，也不用封闭车道。
这个高级的大家伙工作时是这样滴~
是不是挺神奇！我们来看看它的工作原理~
普通中巴车经过技术改造，嵌入液压传动履带，车身的宽度刚好是一条车道的宽度，经过一吞一吐的作业，就实现了水马在车道两侧的位置转移。
据悉，这样一辆“拉链车”的总成本约在168万元人民币左右，工作时间为工作日早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，它能够有效解决道路资源与实际供需的不匹配。
而中北路的“潮汐车道”经过近3天的试运行，事实证明平衡双向车流的效果明显。之前这段路的车流失衡比例高达2.5倍（畅通方向车流车速比拥堵方向车流车速），现在，道路拥堵情况降低了30%，秦园东路左转车辆等待红灯的时间缩短了一至两个周期，自北向南车辆排队的情况有了明显改善。
武汉市交管局表示，除了中北路，其他具备“潮汐车道”条件的路段也将陆续采用潮汐交通的模式，通行方式将根据道路条件进行设置。市民也可向交管部门推荐适合设置“潮汐车道”的路段。
小编觉得，像我自己住过的民族大道，还有后湖、南湖、街道口等地点，都有集中居民区，早上大家一窝蜂地一边车道出门，傍晚又一窝蜂地另一边车道回家，到了节假日高峰更是堵得水泄不通，急需黑科技拯救。
高大上的新装备不断现身武汉，对此小编还是觉得灰常开心的。你觉得，武汉还有哪些地方需要引进“潮汐车道”呢？
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