一直以来，广汽本田在国内一直有着较高的影响力和知名度，旗下多款车型凭借出众的驾控体验、良好的品质以及出色的燃油经济性，一直备受消费者青睐。且不同于其它品牌，广汽本田每一款车型都十分畅销，从10万不到的飞度到30万的冠道，它们都是细分市场很有话语权的车型。
随着市场竞争愈发激烈，以及整体大环境和消费者群体的改变，本田也一直紧跟时代步伐，除了对原有车型进行升级改款换代外，还不断推出全新车型，以此来丰富产品矩阵，同时也迎合当下消费者不同的购车诉求。
其中就包括了广汽本田ZR-V致在，它是本田的全新全球紧凑型SUV，定位介于缤智和皓影之间，与型格同平台打造。目前该车已经开始了预售，预售价为16.80万元，将在本月正式上市。
值得一提的是，该车预售价公布后，在网上引起了巨大争论，其中不少人表示：本田ZR-V致在真的值这个价格吗？但在教授看来，这价格简直超值！因为它是如今本田最适合年轻人、最好开的SUV，更像是一辆“运动版”、“年轻版”的皓影。
说它值这个价格，第一眼缘很重要，首先在外观方面， ZR-V致在就给你一种高级感以及年轻感。另外它也是本田首款采用顶棚激光钎焊工艺的SUV，顶棚线条更加流畅美观。
设计风格与本田其它SUV有很大不同，整体给人的感觉更加圆润精致，车身线条简洁优美，呈现出更加高级的视觉效果，对于如今的年轻人而言有至高的吸引力。
新车采用了六边形前进气格栅，内部集成熏黑蜂窝中网，配合同样进化黑出处理前包围，运动感十足。两侧头灯组造型也比较犀利，内部为“L”型的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。
车身侧面线条非常简洁，腰线从前翼子板处一直贯穿至尾灯，视觉效果显得更为修长，光影效果绚丽，在细节体现高级感。此外，在18英寸轮毂的衬托下，整车气场不俗，有种中型SUV的既视感。
尺寸方面，定位紧凑型SUV的ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，和自家大哥皓影只相差5mm，后者长宽高为4634/1855/1679(1689)mm，轴距则是2660mm。何况本田有着“空间魔术师”的称号，ZR-V致在实际乘坐空间非常宽裕。
车身尾部造型较为饱满圆润，并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，而不是配备的常规尾灯组，并进行熏黑处理，更具新鲜感。此外，新车还配备了双边双出排气布局，提升一定的运动气息。
更值得一提的是， ZR-V致在提供了六种外观配色供消费者选择，其中包括了远山岚、炽热黄、玫瑰黑、星月白、格陵兰白和星耀红，其中广告色为远山岚，这也是同级超有的高级色，配色非常的质感，呈现出惊艳十足的视觉效果。
作为一款全新车型， ZR-V致在自然在设计上领先于同价位对手，毕竟对手们推出都有一定时间，难免会出现审美疲劳。
ZR-V致在采用了本田家族最新的“Simplicity and Something”设计思路，整体布局与型格如出一辙，配备了10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘、贯穿式网状空调出风口以及机械挡把换挡，在强调科技感的同时仍然保留本田以实用为主的造车理念。
但更重要的是配置，因为它会是体验的重要提供来源。新车配备同级别绝无仅有的10安全气囊，以及L2级别辅助驾驶系统、12扬声器BOSE音响、流光转向灯、甚至还有豪华车上才会配备的高级卡片钥匙、前挡风隔音玻璃、后排侧隐私玻璃和静电触摸式后排车顶灯等高端配置，比豪车更豪车，带来同价位更出色的体验。
其中12扬声器BOSE音响这套系统是本田工程师与BOSE团队历经4年时间精心设计和专属调校的，该音响采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，可将一般的立体音源转化成环绕声，为消费者提供沉浸式的驾乘享受。
另外，在智能化方面，ZR-V致在搭载了最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这款车机系统在功能、界面UI以及操作流畅度与本田型格保持一致，可以实现数字钥匙功能、无钥匙启动发动机、开关车门，打开后备箱，闪灯鸣笛寻车，忘关车门提醒和远程开关车窗，以及car share等功能，同时还支持手机互联、车家互联、OTA 升级等便捷的功能，表现并不比当今新势力车型要差。
ZR-V致在还可以说是最好开的本田SUV。它搭载了一台代号为“L15CD”的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率182马力（6000 rpm），峰值扭矩240牛·米（1800-4500 rpm），传动系统匹配CVT无级变速箱。这还是全系标配的，定位更高，与搭载1.5L/1.5T动力的缤智形成定位差异化。
这套动力总成与型格完全一致，且拥有本田独有的“G-Design Shift”技术，当踩加速踏板时，车辆可以产出线性的加速度G值；以及拥有“升档控制”技术，使得车辆在油门全开等急加速时，发动机可以像有级变速箱似的有节奏地改变转速，带来驾驶乐趣，让它有着CVT的低油耗优势，但也有着AT、双离合变速箱这样的操控感以及乐趣。
底盘方面，本田ZR-V致在采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架设定，是如今高阶SUV的“标配”，这会带来比后扭力梁悬架更灵活的操控感以及更舒适的乘坐体验。而且在本田精细化运动调校之后，本田ZR-V致在的重心非常低，与一般轿车差不多，配合本田高刚性车身，使得它有着良好操控稳定性与扎实的底盘表现。
此外，本田ZR-V致在还采用豪车上常用的轻量化高强度铝合金副车架，能够提供更平顺的转向性能与更舒适的驾乘品质。
更值得一提的是，本田ZR-V致在还采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，可以在不同速度下，车辆转向所需打的方向盘圈数不同，比如低速时，只需要打半圈方向就能实现普通车打一圈的量，使得在掉头或转大弯时操控更轻松。也正是在这项技术的加持下，本田ZR-V致在最小转弯半径仅5.2米，相比尺寸更小的缤智都要灵活。
与此同时，为了满足年轻人对于驾驶层面更丰富的追求，本田ZR-V致在还搭载了讴歌超跑NSX同款铝合金换挡拨片，这也是本田首款搭载此换挡拨片的车型，就连型格这种运动型轿车都没有。而换挡拨片可以带来更加丰富的驾驶乐趣，进一步凸显高质感与运动特性。
从整体来看，本田ZR-V致在的综合产品力非常强，不仅有着超高的颜值、时尚的内饰、丰富且高端的配置，还有着不俗的空间表现以及出色的驾控体验，在满足年轻人对于颜值和运动追求的同时，还契合家庭用户对于空间、油耗等方面的考虑。可以说本田ZR-V致在是一款运动个性又较为全面的紧凑型SUV，适用于绝大部分消费者。
当然从本田的战略意义来看，这款车所扮演的角色是填补缤智与皓影之间的市场空白，进一步扩大市场份额，只是它从表现来看，ZR-V致在明显更偏向于皓影，这是符合当下消费升级、年轻化的汽车消费趋势，所以会有更为不错的市场前景。
这也是20万以下“不妥协”的合资SUV，对于该市场而言，年轻消费者选择有丰田C-HR（14.18-19.08万）这样的小型SUV，需要妥协于空间；或者选择丰田RAV4/大众途岳的低配车型，妥协于配置。所以ZR-V致在也像是一次对20万合资SUV的一次“革命”。
总的来说，广汽本田就丰富了10-30万之间的车型选择，始终能给到消费者最合适的选择，这也是推出这款ZR-V致在的初衷。
至于值不值16.80万的售价，相信大家心里都有自己的答案，在教授个人看来，ZR-V有着高于同级的安全配置、舒适配置，空间表现也达到了皓影级的水平，驾控上更是全面看齐自家20万级以上车型，例如是多连杆后悬架、1.5T动力总成、可变转向比以及铝合金副车架。所以在教授看来，它其实就是一辆“青春版皓影”、“操控加强版皓影” ，看向如今16.80万起的预售价，这可相当超值！
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