李一男口中“造车没偷过一天懒，也没一天缺过钱”的牛创新能源，研发的首款车型自游家NV终于来了。9月29日，自游家品牌官宣，NV将于10月8日全面登场。同时，此前“飘忽不定”的车辆尾标也最终确认，“大乘汽车”将成为NV的标签，“自游家”的中文字样将被隐去。
去年底，创办小牛电动的李一男变换赛道，以牛创新能源创始人身份发布“自游家”品牌并将首款车型命名为“自游家NV”，正式闯入新能源车市场。头顶“天才少年”光环的创始人，5亿美元A轮融资背后的IDG、COATUE两大资本，本应顺风顺水的新造车故事，却不断穿插“不确定”桥段，从车头标志“NIUTRON”到车尾“大乘汽车”字样，牛创新能源和大乘汽车到底谁主“NV”成为关注焦点。
牛创在后，自游家在前
从新车外观官图到展车进驻销售门店，两种不同版本尾标的自游家NV让外界有些摸不着头脑。今年1月自游家汽车发布的官方图片显示，即将发布的首款新车NV尾标除“NIUTRON”外还悬挂“自游家NV”标识。而此后进店展示的样车尾标，除保留“NIUTRON”外，左侧新增“大乘汽车”标识，原有的“自游家NV”标识则仅剩“NV”字样。
对此，自游家汽车相关负责人表示，NV车型将于今年12月开启首批用户交付。而车辆尾标之所以新增“大乘汽车”标识，是因为自游家品牌为牛创新能源与大乘汽车合作推出的品牌，并非牛创新能源单独推出。牛创新能源更多扮演赋能、技术输出的角色。
从台前高调发布自游家品牌到“隐身”NV背后，牛创新能源“造车”变“合作”与一纸造车资质不无关系。对于国内造车新势力来说，如何解决生产资质是每位玩家均会面临的问题。此前，蔚来汽车、小鹏汽车分别与江淮汽车和海马汽车合作，采用代工模式实现量产。北京商报记者了解到，牛创新能源也曾计划选择代工模式，当时选择的代工方为北汽新能源常州工厂。对于为何代工变合作，据接近自游家汽车的人士透露，由于汽车产业政策调整，在工信部和江苏省常州市有关部门的指导下，牛创新能源主动调整战略方向，与在常州金坛区有18万辆产能的大乘汽车牵手，达成深度合作。
上述人士提到的政策调整，指的是工信部发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》（以下简称《通知》）中提出，委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，受托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，且具备与委托生产产品同类生产资质。
资料显示，成立于2014年的大乘汽车，2018年1月获得江铃轻汽的生产资质。不过，“国六”排放标准实施后，大乘汽车产品未能达到相关技术要求并陷入停工停产危机。此前有媒体报道称，大乘汽车因为自身资质有问题而耽误了自游家NV的上市节奏。但据北京商报记者调查了解到，针对道路机动车辆生产企业不能维持正常生产经营的，工信部进行特别公示，而工信部明文规定不能正常维持经营的乘用车企业指的是两年年均乘用车产量少于2000辆。大乘汽车品牌于2018年发布，2019年全年总销量29645辆、2020年销量接近1万辆，因此从未进入工信部的特别公示名单。
目前，自游家首款产品NV便在常州大乘汽车工厂专属产线进行生产。大乘汽车拥有成熟试制平台和汽车生产制造能力，常州工厂采用先进生产设备，在牛创新能源赋能下顺利实现复工复产。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，大乘汽车拥有成熟的工厂和造车平台，升级改造便能投入使用，可以为自游家品牌节省时间和前期投入成本。
闯入中大型SUV混战
事实上，自游家NV发布后“空窗”的半年内，国内新能源汽车市场竞争几近白热化。
国家发展改革委环资司司长刘德春表示，今年前8个月国内新能源汽车产销量分别为397万辆和386万辆，保有量达1099万辆，约占全球一半左右。新能源车市持续扩盘下，飞凡、阿维塔、岚图、埃安等传统车企“小号”迅速扩张，大众、本田等合资品牌也开始发力，甚至倒逼“蔚小理”三大造车新势力缩短新品推新时间，缠斗不断升级。
有分析人士认为，此时自游家汽车有些姗姗来迟。对此，自游家汽车首款车型并未选择容易身陷价格战的小型电动车型，而是瞄准高利润的中大型SUV。据悉，自游家NV定位豪华中大型SUV，并提供纯电和增程两种动力系统双线出击。巧合的是，目前国内新能源汽车市场正处中大型SUV风口期，阿维塔11、蔚来ES7、理想L9、小鹏G9相继上市，进一步推升该细分市场热度。
“高利润的中大型SUV，能够提升车企整体抗压能力，因此该细分市场也成为车企争夺的关键。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，虽然自游家NV上市时间并未抢先，但其入市时间也正好赶上风口期。
值得一提的是，面对已经抢跑的一众竞争对手，自游家NV背靠的牛创新能源在研发、技术、渠道等方面的支撑尤为重要。据了解，为应对国内新能源车市竞争环境，牛创新能源开发的GEMINI双子动力模块系统，为自游家NV搭载的纯电和增程系统提供强大背书，同时该车型的软件、智能化、三电等技术，也由牛创新能源提供支持。上述自游家相关人士表示，目前牛创新能源在中国已建立一总部、一中心、一基地的品牌布局体系。核心研发团队也来自国内外主流一线汽车公司并拥有丰厚工作经验，平均工作年限十年以上。
此外，自游家汽车的销售网络也有意超前布局，与抢跑的选手争夺时间与市场机遇。据悉，自游家NV的销售采用加盟连锁品牌专营模式。预计到今年底，自游家汽车的销售网点将达120家。而今年三季度起，自游家汽车将在全国各地建立100个服务网点。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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