目前国内推出自动泊车的车企有很多，但耐打的没有几家，要么华而不实，要么场景限制，要么夸大宣传，要么不够智能。如果非要给现在中国汽车玩自动泊车的车企做个排行，小鹏大概率是板上钉钉的第一。
给出这个排名不是因为小鹏一直以来以“智能汽车”作为最大追求，而是由于它自研技术的广大前景，确实令同行望尘莫及。最近玩自动泊车最嗨的品牌莫过于威马了，威马背靠百度额自动驾驶技术确实可圈可点，但未来存在很大的不确定性：百度亲自造车了，威马自己的技术何在？
小鹏就不太一样，它最近半年干了不少实事，各个版本的OTA，不论是增加WPS功能，在车的大屏上看文件不耽误，还是优化NGP辅助驾驶，推出之后付费率超过20%，行驶里程很快就破了500万公里。
这是个什么概念？特斯拉的付费率只有2%，作为搞辅助驾驶的先驱，反而被小鹏给追上来压过一头，大概特斯拉面子上会过不去。
言归正传，说说小鹏刚刚全面公测的OTA 2.6.0版本。这一次的OTA升级，重头戏就是VPA记忆泊车系统、NGP和全场景语音优化三个部分。
VPA停车场记忆泊车，顾名思义，你只要把三个名词拆开来读，就能明白意思：停车场-记忆-自动泊车。在停车场（不跨层）里，车辆按照你设定的路线自动学习停车轨迹，然后存储下来，在下一次行驶到启动点时（一般是地库单层入口），就能启动停车场记忆自动泊车，按照第一次记忆的路线，把车停到固定车位里。
有人说，这有什么难的，这不就是最基本的自动泊车？没错，很基础的功能，但是小鹏VPA支持最长1000m的行驶距离，且能够同时保存最多100个停车场的停车路线，而且是单台车，这样看是不是特别厉害？小鹏最擅长的就是把细节给到位，让车主拥有极致的智能体验。
而且特别细节的是，在经过交叉路口时，车辆会自动闪灯提示其他车辆，在遭遇对向车辆行驶时会进行避让，转向前必打转向灯等等，在应对复杂场景方面，小鹏自研的技术优势就发挥得淋漓尽致了。试问国内还有几家能做到这种程度？
再看NGP辅助驾驶的优化。
简单来说，就是启动NGP之后，遭遇突发需要人工接管，再回到NGP模式下，之前的操作方式是：之前小鹏车主一转动方向盘，NGP就会退出，只能再下压2次拨杆，NGP才会重新启动。这也是小鹏车主吐槽比较多的点。现在更新之后，小鹏NGP增加了自恢复功能，就是在车主接管车辆并再次平稳行驶时，不用重复操作车辆就能直接回归NGP模式。够细节吗？
除此之外，小鹏还对交通锥桶的检测和应对做了进一步优化，在超越大车时车辆会在车道线中对大型车辆有所远离，还有对车辆减速的优化。总之，这次OTA升级，小鹏做到了目前最好，不能说做到了极致，但肯定是受欢迎的，更加极致的体验永远在下次OTA升级。
另外，小鹏全场景智能语音的优化，这个就不必多说了，只要在车上就能完成语音控制座舱内一切可控制的功能，即将上市的P5已经做到了控制车外的无人机，智能化程度可见一斑。关于智能语音大家有兴趣可以去多了解关于它的测评。
结语
找到消费者的痛点和诉求，然后用极快的效率进行迭代优化，这才是小鹏OTA的深层逻辑。小鹏现在已经走在了行业最前端，但智能化体验仍然有很大的提升空间，比如记忆泊车和NGP，小鹏反复说这个功能并不是自动驾驶，还是需要驾驶员关注驾驶动向。目前全行业最智能的汽车也没法做到高级别自动驾驶，未来小鹏会走到哪一步，我们可以边走边看。
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