近日，一汽、东风和长安签署意向协议书，将联手百亿整合共享出行业务。此前，神州租车、宝马、美团等头部企业也争相布局共享汽车行业，随着互联网巨头、传统车企的加入，共享汽车市场竞争日趋激烈。
对于成都而言，目前已有至少八家共享汽车品牌鏖战其中，记者也体验了一下分时租赁汽车。
实惠：分时租赁比网约车划算
“我办公的楼下就是一个共享汽车停车点，下班回家经常就用共享汽车，比滴滴划得来。”在高新区写字楼办公的胡女士告诉记者，共享汽车目前的价格比较优惠，但不方便的是停车网点还不够。
相对于网约车，目前消费者使用共享汽车的频率还不高，那么共享汽车在价格和乘坐体验上和网约车具体有哪些差异呢？为此记者选择了近期入驻成都的神州共享汽车进行体验。打开神州租车APP后点击“分时共享”业务就可以看到地图上附近的停车点和车辆情况，其中注册过程比较顺利，通过身份证、驾驶证认证以及信用卡三步认证后即可完成。
记者选择了位于火车南站的停车网点进行测试，该网点有三辆汽车，车型都是雪佛兰新科鲁兹，点击网点预订按钮后选择车辆并点击开锁用车即可，网点现场工作人员告诉记者，在夜晚或是车辆较多的停车网点，还可以点击“灯光寻车”按钮，通过车灯的不断闪烁来寻找车辆。
为了方便价格比较，开始行驶前，记者用滴滴测算了到目的地的网约车价格，滴滴平台预估价格为10元。目前神州共享汽车在成都铺设的网点在30家左右，记者选择了停车网点泛悦国际停靠，经过10分钟左右的行程，APP显示花费6元，计价方式采用“0元起步 0.19元/分钟 0.99元/公里”（分钟和公里数同时计费）的统一价。
经过比较后发现，神州共享汽车价格比网约车便宜4元左右，同时由于神州租车APP对首批体验用户实行2小时 20公里免费的优惠，所以这单体验车费全免。
从乘车体验上看，由于车辆由神州租车转化而来，车辆普遍较干净整洁，值得关注的是与市面大多数共享品牌不同，神州采用汽油车，从车辆续航来说，这对于喜欢短线自驾游的成都年轻人来说无疑具有很强吸引力。同时记者发现每次上车前都需要有面部识别认证，平台对用户的安全监管上也有提升。
观察：八家共享汽车品牌鏖战成都
记者粗略统计，包括苏打出行、盼达用车、途歌、car2share、Evcard、Gofun、Like、神州共享汽车等品牌，成都目前在运营的共享汽车平台已超过8家。面对日趋激烈的竞争格局，企业
会从哪些环节突围并建立自身优势呢？
目前成都燃油车中除了神州共享汽车、car2share外，其他平台的车辆多为纯电动汽车。car2share工作人员告诉记者，由于燃油和车型的限制，car2share的奔驰smart收费处于“1.2元/公里 4.8/半小时（半小时起租）”的较高水平，同样是燃油车，神州要便宜不少，对此记者采访了神州租车成都分公司相关负责人了解到，神州共享车汽车辆是由神州租车转化而来，因为自身的车辆规模优势，平台可以采用大规模集中采购，将闲散车辆资源投入市场，同时分时租赁与神州租车现有日租、月租产品能够互补，所以投入的成本低于其他公司。
燃油车对长途续航形成保障，但从价格角度看，对大多数分时租赁的用户而言，电动车却比较划算，以成都近期比较热门的Gofun为例，平台的奇瑞小蚂蚁4座车型按照时长计算，半小时费用仅为12元，加上最近的促销优惠券，实际费用可能更便宜。
据最新公开资料显示，Gofun在川投已投入运营车辆3000多台，覆盖了主城商圈，面对激烈的竞争环境，其他共享平台也在不断加码投放力度，记者从神州租车方面了解到，目前神州租车在成都能够实现共享业务标准的车辆已达2000辆，铺设的停车网点包括短租门店在内有100个左右，预计今年年底前通过给短租车安装共享设备的方式，将给平台所有短租车辆实现共享模式升级。
根据中国电子商务研究中心公布的数据显示，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。据TechWeb不完全统计，今年上半年，共有八家共享汽车公司完成新一轮融资。从融资金额上来看，共享汽车正取代共享单车成为共享经济最大的风口。
成都分时租赁行业人士告诉记者，无论是在车型迭代与供应链、布车密度和大数据调控、对用户体验的快速反馈，还是在投资资金的快速获取、团队水平提升、行业嫁接能力等方面，2018年对共享汽车的发展，市场都会有着更严苛的要求。
成都商报记者 胡沛 实习记者 杨程
编辑 李飞龙
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