奔驰G-Class的越野能力,相信不会有人质疑,但是,开着两三百万的豪装硬派越野车去翻山越岭干粗活,这种事有多少人干得出来?为了获得更纯粹的越野性能,降低越野成本,以及拓宽G-Class的使用场景,奔驰推出了“最低配”的G-Class,官方名称为G-Class军用版。

我敢说这台车是suv里面的天花板(看到这台SUV我以为在做梦)(1)

军用版G-Class也是民用版车型的鼻祖,这台本来就是因“战场”而生的硬派越野车,也是随着时间的演变才有了更加豪华的G500、AMG G63,只是军用版G-Class的更新迭代并没有民用版频繁,上一代换代可以追溯到1992年,底盘代号还叫W461。

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近日,奔驰发布了最新一代的G-Class军用版官图,新车终于换上了与全新G500、AMG G63相同的底盘结构,代号为W464,虽然是最新车型,但这台军用版G-Class的外观细节还是更偏向于老款G-Class(W463),并且由内而外都散发着复古的气息,甚至很难让人相信这是一台2021年的车型,这或许就是最简单的纯粹吧。

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从外观来看,G-Class军用版并没有那些花里胡哨的外观配色,与几十年前的车型一样,外观主体颜色是沙漠黄,前脸和轮拱材质都是非常朴素的哑光塑料,为了可以清理障碍物,它的前杠直接换上了钢材质,为的就是最强硬度。

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在这台军用版车型身上,奔驰Logo 显然已经不是那么重要,熏黑的Logo贴在熏黑前脸上,确实是相当“低调”。

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与老款军用版G-Class一样,新车保留了涉水喉的设计,涉水喉从左前翼子板延伸至A柱顶端,相当具有硬派的味道。在这台车的身上,你几乎看不到任何电子化的配件,甚至连最基本的电动调节后视镜都没有,而是采用了与货车相类似的手动调节大后视镜,或许在最恶劣、最极端的环境下,电动功能远没有纯机械手动结构靠谱。

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作为最纯粹的硬派越野车之一,G-Class军用版的最小离地间隙达到221mm,接近角和离去角分别为35°和36°,通过性非常出色。

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尾部方面的差异与民用版车型差异不大,尾灯与老款G-Class完全一样,保险杠同样换上了更坚固的钢材质,两侧还带有拖车挂钩,方便救援和拖拽其他物体。

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本次换代的军用版G-Class不仅有常规车厢的车型,还提供了皮卡版,直接截断了第一排座椅之后的部分,车体后半部分完全就是底盘 钢板,非常简单粗暴。

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看到内饰,我一度怀疑官方是否用错了图片,要不是奔驰最新样式的方向盘,我根本不敢相信这是一台诞生于2021年的车型,中控台密密麻麻的按键和整体部分都完全是上世纪80年代的风格,另外,我发现了军用版G-Class全车最具科技感的一项配置,那就是仪表盘上的显示屏,要在它身上看到一点现代化的硬件,确实不易。

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动力方面,G-Class军用版搭载2.9T柴油涡轮增压发动机 24V轻混系统,最大功率为245Ps,峰值扭矩600N·m,匹配9AT变速箱,同时还有三把锁的四驱系统。但是,这台G-Class的排放标准为欧3,这就意味着它无法进入国内市场,将无缘国内玩家。

假如你是一名“G迷”,但却不认识G-Class军用版,那绝对不是一名真正的“G迷”,它真正代表了G-Class的灵魂和精髓,它也代表了最纯粹的越野性能,如果说G500、G350以及AMG G63是为了满足无数消费者的面子需求,那么G-Class军用版才是真正懂越野、会玩车的老炮儿们的首选。

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