衡量一个行业是否在风口期的标准，就是看它行业老大的嘴脸。
如果行业大佬肆意发展，那就说明这个行业还在新生期，有大量的发展机会。如果就连领头的都开始循规蹈矩，就证明这个行业已经走在了合规化的路上。
比如滴滴，在今年以前，引领着一喂出行、高德打车、曹操出行等平台，天不怕地不怕。如今也戴上了“合规”的紧箍咒。
一、“狼来了”的故事
近来，许多单证或者是无证的滴滴司机，都被平台清退，原因是“车辆不符合要求”。
意思就是没有双证。只有车证没有人证，不行；只有人证没有车证，也不行。
合规的口号，滴滴可是喊了很多年，然而一直是雷声大雨点小。顶多在口风严的时候，做做样子，在查车松懈的时候，又悄悄扩张。
这样的做派，也让一喂顺风车、高德打车等平台有样学样。
因此，很多司机把网约车行业清退无证司机的行动，戏称是“狼来了”。因为在车友和乘客看来，似乎年年都在推进合规化，清退的期限也设置了一个又一个。
但是一直都没有实现过。这也无形中麻痹了无证司机的心理，觉得也无非就是这么回事，不会动真格的。
二、清退不合规司机
进入今年，明显感觉到势头猛了起来，先是运管上路，后是高科技和大数据，最后直接插向合规的源头----网约车平台。
动作这么大，无外乎现在运力合规问题已经刻不容缓。
首先，交通问题。私家车和网约车的数量每年都在以令人瞠目结舌的速度上涨，为了交通安全，限制网约车的发展是必然的趋势。
其次，竞争大。在刚开始的那几年，滴滴一家独大，后来滴答出行、高德打车、美团打车等也来搅混水。竞争大、发展空间小，带来的结果必然是恶性竞争循环。
三、司机之间的内战
网约车司机赚钱难。
十年前的网约车司机，遍地捡钱，今天的网约车司机，遍地要钱。在钱难赚的情况下，不少双证司机联合起来抵制无证司机。
济南、长沙等多地的网约车要求公平竞争、维护自身权益，不少司机积极向当地主管部门反映问题，要求深入清理无证车辆。
有位双证司机，不满无证司机跟自己抢单，在半年的时间里，持续不断向主管部门举报，封禁了160多辆无证车。
相煎何太急啊！
在这场三败俱伤的博弈中，无证司机成了最底层的靶子，平台召之即来挥之即去，怎一个“惨”字了得！
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