年轻时的那个少年，面朝大海，春暖花开
曾几何时，努力一个幸福的追梦人
起锚、鸣笛，周游世界
从明天起，关心粮食和蔬菜
我想拥有一所房子，面朝大海，春暖花开。
鄙人浪迹今日头条多年，平时没事时就拍拍视频，发发微头条写写文章，大多数都是关于航海趣事的故事分享，最近不少头条网友私信我说，船上还要人不，我也想上船工作等等问题，说实话我都不知道咋回答这些非专业性的问题。
首先我可不是包工头，在火车站招工牌子一举大嗓门一吆喝，第二天马上就可以带你们上工地干活赚钱。
另外上船工作，注意不是上贼船，并不是那么简单那么浪漫，来一场拎包就出发，说走就走的旅行，必须要走一系列复杂合法程序的：培训、学习、考试、办证等程序，至少也要3个月以后你才能拥抱大海。
老话说，隔行如隔山，陆地上大部分的小伙伴，几乎对大海没啥概念，尤其是内陆省市，甘肃，四川、陕西、山西等地，对海员这个职业也更不了解了，所以今天没事总结了以下大部分对航海，对海员的了解一无所知的小伙伴，收集汇总了不少行外人，提出很奇怪的问题，在此和大家拉拉呱，希望您对航海，对海员这个职业有点更深的了解。
鄙人文学水平有限，但仍竭尽全力让以下的问题更具有趣味性，详细的科普那海、那船、那人的那些事，让你走在沙滩上，看到的不仅仅是海浪、仙人掌，老船长，还有一位幽默的轮机长！
趣问一：你们船上是不是都是男的，没有女的呀？说实话，现在除了邮轮上有女服务员之外，原则上来讲她们不属于真正的海员，其他万吨位以上的远洋或者近洋、沿海货船，女轮机员或者驾驶员是非常非常的少（不包括长江里夫妻船，女船长或者轮机长），现在外派船能在碰到女性船员的多为菲利宾籍、韩国籍、中国台湾籍等少见的女性驾驶员和极少数轮机员。
我的航海生涯中，就碰到过台湾的一个女大厨，其他女驾驶员或者女轮机员真的是没有碰到过。
现在国内航海类院校尽管已经开放性别限制，招受航海类女大学生，但是毕业后大部分都考研考公了，上船的都是凤毛麟角中的凤毛麟角。
不管是航海院校中航海类专业的女生，还是船上在职的女驾驶员、轮机员对于男性船员来讲都是香饽饽！
趣问三：船上都是男的，一出海就是大半年，你们是不是都有老婆？很有“个性”的问题，伤害性很大，侮辱性也很强。
真不知道咋回答，让我哭笑不得。
还是那句话，男人只要艰苦奋斗，自食其力，没有找不到老婆的。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，当然可以看到海洋巨物，但主要还要看海域，有些海域航行中或者抛锚中就可以看到成群的鲸鱼在喷水，在红海入海口附近，航行中成群的海豚会追着你船头跳跃的玩耍。
干机舱的看到鲸鱼海豚的机会就比较少了，甲板部弟兄们平时都在露天工作，容易看到美丽的风景，尤其是在驾驶台上，驾驶员站的高看的远。
趣问四：你们平时是不是经常可以吃饭海鲜，海鲜是不是吃够了？真不想欺骗你们，大部分船员伙食费每天都在8—12美金（每月1800元左右的伙食费）之间，对于好多国内船舶还偷偷的每月发800人民币左右的现金，你想想每天的伙食会有多差，还想天天吃鲍鱼海参，鱿鱼、帝王蟹、石斑鱼等海鲜，你想的美！
对于不发伙食费的远洋船舶来讲（比如我们船每天11美金），加上厨工的手艺不错，吃的还是很不错的，尽管不能天天吃海鲜大餐，一个月吃一次帝王蟹、深海大龙虾、鲍鱼还是很正常的。其实海鲜大虾螃蟹这些东西，就是那么回事，天天吃能把你吃到吐，问问远洋渔船上的人就知道了。
趣问五：在船上是不是都是吃罐头，没有青菜吃？在船上还真没有罐头吃，最多就是吃点老干妈，饭扫光啥的。
对于青菜的话，现在大部分船舶还是都可以每天吃到的，尤其是沿海或者近洋船舶靠泊比较频繁，青菜补充还是比较及时，不存在没有青菜吃的情况。
对远洋船舶，尤其是速度比较慢的杂货船、散货船等航行时间可能需要20多天，由于青菜保鲜期大部分10天左右可能就发黄了，最后几天可能没有新鲜青菜吃的情况，以前我跑西非航线一个航次估计要小半年，国外的蔬菜又贵，又很少补充蔬菜，最后没有青菜吃的时候都是天天吃土豆、豆腐、发的豆芽菜、海带等等素菜，让你吃到吐都不带开玩笑的。所以每次回国靠码头下地下馆子，生菜、油麦菜等绿叶菜必点，至少炒两盘上来解解馋。
趣问六：你们出海这么久，媳妇在家都咋办，年轻人好找对象吗？做海员的妻子“海嫂”确实都挺部不容易的，丈夫一个在船合同期8个月左右，每年只有休假在家呆3—4个月左右在家陪陪父母亲和老婆孩子，享受下短暂的天伦之乐，大部分的海员有时候老婆生孩子的时候，都不能在身边陪伴，少不了老婆一辈子的抱怨，生活中孩子的教育全部落在妻子一个人的身上，所以海嫂个个都女强人女汉子，家的的贤内助，值得每一位海员丈夫的尊敬。
千千万万个家庭，共同组成我们这这个丰富多彩纷繁复杂的社会，家家都有本难免的经，夫妻为了幸福的生活，为了孩子的未来，为家庭奋斗付出有所舍得，都是很正常的事情，酸甜苦辣乐在其中。
现在船上80后海员是主力军，90后新船员也越来越多，尽管现在年轻人爱情观越来越浮华夸张，每次失恋之后，必然伴随着心态的更加成熟稳重，我碰到好多年轻船员上船前爱的死去活来，上船后多是由于女朋友忍受不住两地分居提出分手，每次碰到那种酒后吐真言的小年轻撕心裂肺的流泪，也为他们难过。
天涯何处无芳草，何必难舍那根草，我还真没碰到同事那个光棍没有找到老婆的，据我观察船员老婆中，职业为教师、护士最多，有时一条船都能碰到六七个老婆都是老师的。
所以船员找媳妇一般都定位工作轻松，环境较为单纯的职业较为抢手。
趣问七：你们平时在船上搬货可累？哭笑不得的问题，真不知道咋回答，重要事情说三遍，海员真不是搬运工、搬运工、搬运工。
现在的商船都是几万到几十万吨的远洋、近洋或者沿海航行的货轮，这大的一个船维护安全航行没有一个分工细致，受过系统培训的人员来驾驶、维护管理是不行的。
所以现在船舶必须有轮机部和甲班部两个主要部门，期中甲班部高级船员就是驾驶员负责开船的，轮机部高级船员就是轮机员负责维护保养机器设备的技术管理人员。
所以我们不是搬运工，船上不存在搬运工。靠港后，装卸货工作是港务局码头工人操作岸吊装卸货的。
趣问八：你们船上是不是淡水很少，很久才洗一次澡？我可以负责任的告诉你，远洋货轮除了靠码头饮用水加百八十吨供平时做饭使用外，平时我们洗衣服洗澡用水，都不用码头补给，全部靠船上的造水机即可以满足平时所有人和机器的所有使用，一般每天造水量平均在外15吨以上的蒸馏水，20几个人每天最多消耗十吨，即使你一天洗十次造都够你用的。
船用造水机
近洋或者国内航线的船，由于航次时间短，可能造水机不用，用水全靠码头补给，有时会出现用水紧张的问题，也就是靠码头前几天控制用水量。
最惨的就是小渔船了，用淡水洗澡是很奢侈的事情，所以上船就要上大船！
趣问九：你们船开起来大概每小时跑多少公里？陆地上跑的和天上飞的交通工具，其速度快慢都是用KM（公里）/小时来描述，唯独海上跑的交通工具不用这个单位，而是用海里（节）/小时来描述。
1节（海里）=1.852Km
海上跑的最快的船可以达到50-60海里/小时，这种船通常不是商船，多为摩托快艇、航行于大陆、港澳之间的高速客船等。
其次就是军舰航母了，航速最快可以达到30-40海里/小时。
民用商船中跑的速度最快的是集装箱船、邮轮，这种船多为船期固定的班轮，要求速度快，航速通常都在20-35海里/小时。
其他船舶如杂货船、散货船、油轮等通常都在12海里/小时左右。
不要以为我们每天生活在海上，大家就认为海员必须是游泳健将，事实是海员不需要必须学会游泳的。
这里有一个普遍的误区是认为海员会游泳，在遇到意外时可以游到岸上或者游到其他船只上，实际上真的要是意外掉落海里，尤其在恶劣海况下要靠会游泳存活几率和不会游泳的存活几率几乎差不多。
所在在海上救生，不是靠自己是游泳健将，而是看船用救生设备：救生衣、浸水防护衣、救生圈、救生艇/筏等。
有时实在天气寒冷，零度左右的海水里的，一旦意外落水，再会游泳也坚持不到半小时，必然失温导致意识丧失生命很快OVER。
趣问十一：跑船是不是所有人都可以去，要求很宽松？确实是这样，只要你身体基本健康，没有重大的犯罪前课，稍微识字，初中以上学历，都可以短期培训后上船工作。
70、80年代的海员黄金期早就一去不复返，那时做海员真是和飞行员差不多，工资待遇比陆地大部分工资高10倍以上，而且可以出国买国外的高级商品，社会地位也很高工作非常光鲜，那时能上船工作的都是城市户口高干子弟，一般的农村人想都别想了。航运企业里面混的好的都是要优先安排到船上工作的，混的差的才被安排坐办公室早九晚五的上班。
短短三十年中国的经济的大发展，改革开放带来人民生活水平的提高，海员的职业荣誉感今非昔比，社会地位每况愈下。跑船的人越来越少，为满足航运需求，必然要求越来越低，最近的20规则对海员晋升的要求，只要你是初中学历以上，都也可以以后逐步晋升到船长或者轮机长。
趣问十二：听说你们船上工资是不是很高？80、90年代改革开放前后船员工资确实比较高，都是岸上工资的十倍左右，那时船员地位也比较高，近几十年国家经济发展太快，人民生活及工资水平的提高，船员工资没有啥优势了，普通船员的工资（人民币），也就10000左右，和陆地上外卖小哥收入差不多了，远洋高级船员也就船长、轮机长工资相对高些40000-55000左右，其他高级船员都在20000-45000左右。
当然上船必须上大船，至少万吨起步，船越大相对越安全，小渔船给再多钱也不要上，危险不说，生活条件也很差。
现代远洋万吨甚至几十万吨的船舶硬件条件越来越先进，安全性能非常高，发生威胁到船舶安全的事故非常低，所以船上发生人身伤亡主要还是工伤事故，安全防护意识淡薄导致。
说起船上的工作环境，必须谈到船员生活的硬软件设施了，现在的远洋货轮，船员生活设施比以前确实提高很多，我06年刚上船时还是两个人一个房间，共用卫生间集体淋雨房，每次洗澡可热闹了，都在比大小真是搞笑。
现在新造的船独立房间是标配，独立卫生间，提供卫星网络供手机没有信号上网，公共生活区配备健身房、桑拿房、KTV娱乐、棋牌室、图书室等娱乐设施，比起以前真是天上地上。
说实话都说跑船辛苦，其实就工作强度本身来说并不算辛苦，偶尔加个班干个大活，搞得人困马乏的情况并不是经常这样。
平时除了甲板部驾驶员24小时值班，三班倒每天8小时工作不可少，甲板部普通人员的工作就可以自由安排，机舱都是无人机舱，每天巡班检查及其他维护保养，工作时间，满打满算每天最多6个小时工作，
我认为跑船辛苦主要是远离老婆孩子，对父母亲对老婆孩子无法尽责，最简单的天伦之乐对我们来说都是很奢侈的事情。
趣问十五：船上是不是除了船长就是水手？现在好多影视剧里，包括小朋友看的动画片里，歌曲歌词等，好像提到船上人员职务时除了船长就是水手。
那是以前的风帆动力时代，所有给现在大部分人的感觉，除了知道船长就是水手了，加上水手这首歌以前这么火，还有外婆的澎湖湾，歌词就唱，海浪、沙滩，还有一位老船长……，哪有我们机舱啥事。
现在内燃机动力时代，船上职务除了船长之外，其他职务也很丰富。
看过坦泰尼克号电影的小伙伴，细心的伙伴就会发现蒸汽机舱里，轮机长端着咖啡☕️在机舱里晃悠，接到驾驶台车钟指令，紧急倒车操作，还有驾驶台紧张左满舵紧急避让的大副……。
现在货轮上大部分都是2个部门：甲板部和轮机部，国企船舶会多一个事务部。
甲板部高级船员（负责船舶驾驶）：船长、大副、二副、三副（驾驶员）
甲班部普通船员（负责甲板设备保养）：水手长、水手、实习生、大厨
轮机部高级船员（负责机电设备维修）：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮（轮机员）、电机员
轮机部普通船员（协助轮机员工作）：机工长、机工、实习生
国企船舶事务部：政委、医生、大厨
驾驶员的主要工作是：驾驶台24小时轮值班，负责操纵船舶、定位、避让等。
轮机员的主要工作是：机控室值班，负责船舶动力系统、机电设备的日常使用及维护、保养。
水手长、水手的主要工作是：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如除锈、刷漆等。
机工长、机工的主要工作是：协助轮机员工作及机舱部分设备保养及卫生清洁。
趣问十六：你们在船上可以钓鱼吗，是不是要用专用的海竿？当然可以钓鱼了，但必须再锚地抛锚或者靠泊码头时候，吃完晚饭下班没事，看你是否有这个爱好。
休闲钓鱼确实是一个非常惬意的事情，我本人也很喜欢钓鱼，所以每次上船必须带不少渔具。
海上的鱼是非常傻的，准备40-50米的鱼线，稍微大些的鱼钩，再准备些猪肉奢侈点的搞点大虾、鱿鱼作为诱饵，全靠右手了提溜线，鱼获拉到你手软根本不用海竿太费事。
不同海域鱼获也很丰富，海鲫鱼、比目鱼、石斑鱼、小红鱼、飞鱼等等鱼钟琳琅满目，晚上马上新鲜清蒸或者红烧，伙计们真是边吹边喝边吃。
好多陆上小伙伴肯定说，你在船上工作一定去过很多国家旅行吧。
去过很多国家确实是真的，绝对不是旅行，充其量最多是饭后散散步，购购物。
只要有人给你这么说，做海员老爽了，可以全球免费旅游，这个人绝对是牛B桶子，忽悠人没商量，好多中介招船员就是这个德行忽悠人。
疫情之前，靠泊国外确实可以在当地的港口城市下去感受下风土人情，购购物顺便Happy一下，后疫情时代，一切全部都成历史了，想都不要想。
趣问十八：邻居二大爷说，听说你们工资高，可以可以把我侄子带上去和你一起干？每次回农村老家，村里的大叔大爷都把我当成包工头了，碰面我赶紧递烟含蓄问暖，经常跟我说把我大侄子，孙子，家里其他啥亲戚带走跟你干算了，我老难回答了，说不行吧，又怕人家事后说你挣几个钱得瑟啥，这点忙都不帮，给他们解释吧，他们又听不明白，嗨！苦恼的一比。
上文已经解释的很清楚，希望亲戚朋友、大家都能理解。
趣问十九：你们碰到海盗没，万一碰到了海盗该咋办？海盗航线主要是集中在索马里（持枪海盗），航行中强制登轮他们主要绑架船员向船东要赎金。
东南亚、西非一些比较穷的国家附近海域（像孟加拉湾、马六甲、拉各斯、新几内亚湾等）都是持刀海盗，多在锚地活动，船舶抛锚时偷偷的爬上来，他们主要是上船偷东西，不绑架船员。
欧洲、南北美洲这些发达国家附近海域是没有海盗的，另外我们大中国沿海也是没有海盗的，全球我们国家治安还是南波湾的！
航行中万一碰到海盗，还是驱赶阻止他们登轮的，万一登陆轮对于我们手无寸铁，都是躲在船舶的安全仓，然后卫星电话求救附近国家海军救援。
锚地中放海盗都有海盗班，不间断甲班巡逻，但是万一持刀海盗登轮我们也是不和他们正面冲突，盯着让他们偷点东西吧，生命第一，财产第二！
趣问二十：你们船上是不是很无聊？其实感觉上，没有陆地上这么多娱乐玩的地方，大部分人都会人为在船上一呆好几个月肯定很无聊，有句话说的好习惯成自然，既来之则安之，自古隐居在深山老林的老者，都会融入那种采菊东篱下,悠然见南山，结庐在人境, 而无车马喧的意境下，只有思想空虚的人，才会感觉到无聊。
对我个人而言，船上有网络可以和家人聊天，同事相处和谐可以吹吹牛，没事可以追追剧，学学相关知识，或者一醉解千愁，谈不上什么无聊！
我在船上还真没碰到那位伙计说实在太无聊了，想马上回家的。
趣问二十一：大海上是不是没有信号，你们无法和家人联系？只要离开岸边30海里以上，手机移动或者电信的信号几乎就没有了，所以说大海上手机是绝对没有信号的，除非你有手持卫星电话，不过船上没有人用这玩意，如果家里有急事，可以到驾驶台打卫星电话，船长还是允许你打的。
不过近两年船上卫星上网服务越来越普及了，现在几乎所有船都是标配了，尽管上网费稍微贵些（100块钱1个G），但是足够你微信和家里报平安，和女友腻歪了，刷抖音的话，也可以除非你是土豪不心疼Money，不过以后估计上网费会越来越便宜，刷抖音绝对不是梦。
趣问二十二：你们在船上晕船吗，万一晕船咋办？晕船确实很难受，我以前刚上船做学生时候，晕船晕的都能把胆汁吐出来，后来也就慢慢的适应了。
船越大抗摇晃能力也越强，5万吨左右的船舶碰到大风浪几乎没啥摇晃的。
晕船有时也取决于个人小脑抗平衡的敏感度，现在船上碰到的90后，偶尔碰到大风浪天气，几乎没几个晕船的，真是天生好身体。
我也我碰到干了一辈子的老师傅，船稍微一晃就晕船的，就是不能适应。
船上一般相处还是比较融洽的，如果是实在是晕船比较厉害，都会让你好好躺床上休息，不会强迫你干活的。
趣问二十三：你们在大海上漂着害怕吗，万一碰到台风咋办？说实话工作在万吨以上的货船上，大部分时间在海上真的感觉不到害怕，有的碰到大风浪天气，船舶摇晃的最大可以到30度左右，那时后可能是有点害怕，差不好睡不好的，也挺难受，不过连摇晃两三天我就基本适应了。
现在海况气象预报这么准确，一旦有台风都是避开走的，公司都会要求重新调整航向避开，或者到就近锚地抛锚避风。
好啦，就说到这里吧，一口气帮伙伴们总结二十多条航海趣问，估计伙伴们大部分疑问都在里面吧，作为轮机长给您的解释都是最实际最真事的，如果您不了解航海的话，读了这篇文章您一定受益匪浅，对了解海员，了解航海文化必然更近一步。
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