近日，在2022进博会当中，现代携全新IONIQ 6首发亮相，该车基于E-GMP纯电平台打造，定位中型纯电动轿车，WLTP续航里程达到610公里。这款新车也将首先投放到韩国和欧洲市场，至于什么时候在国内上市还没得到确定。
说起韩系车，相信大家一定不会陌生，几年前的国内汽车市场，180万辆的年销量一度开创了韩系车在国内汽车市场的热潮。不过终归还是好景不长，在2016年时达到顶峰180万辆后，开始逐步回落，似乎韩系车在国内已经不再吃香。
不过韩系车一直都没有停止自己前进的脚步，包括在新能源领域，它在氢能源领域、纯电动领域和混动领域都是一直有不少投入。在电动领域，推出的一系列IONIQ车型在海外市场颇受欢迎。比如在美国，现代IONIQ 5车一经推出，以不错的性价比深受美国用户的喜欢，甚至在产能不足阶段还出现过加价几千美元的情况。
那未来现代全新IONIQ 6凭借着前辈打下来的口碑，如果引进国内能否带领韩系车走出销量低谷？
1、现代起亚汽车实力不弱其实从全球市场来看韩系车，现代集团它们的销量都不低，2022年上半年全球车企销量榜来看，现代以329.9万辆排名第三，仅次于丰田和大众的513.8万辆和400.6万辆之后。而第四名的雷诺日产三菱以314万辆，略微比现代集团低15.9万辆。
单从销量上看，韩系车的制造水平并不弱，不然在全球那么多市场上领先大部分车企，达到第三名的位置。其次在美国J.D.Power客户满意度调查当中，起亚位列第三名，仅次于雷克萨斯、保时捷之后，而现代也排在第七名，显然从质量上看，现代起亚也是非常能满足客户的需求。甚至很多款车型在美国IIHS碰撞当中也是获得全G的优秀评价。
可惜的是，现代起亚在国内市场的表现就有点差强人意。纵使它当年拥有180万辆的顶峰销量，但是它在汽车质量上，或多或少存在不够诚意的情况。不过就算这样，现代起亚的一些车型表现还是不错，比如起亚IONIQ 6，可能有人奇怪为什么我会下如此判断，是不是觉得小编我傻了？
其实不然，你看会整台车的设计，它已经跳脱出传统车企对于新能源轿车的设计套路里，完全是全新概念打造的一款中型轿车。而且内饰的12英寸双联屏虽然较为普遍，但可以实现功能定制化，也是一个不小的创新。
尺寸部分，新车的长宽高分别是4855/1880/1495mm，轴距为2950mm。动力方面，新车提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电机，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，其长续航版本WLTP工况下的续航里程超过610公里。
虽然韩系车在国内像是洗心革面，拿出最好的产品，最好的质量，似乎都难以挽回降至冰点用户的心。在小编看来或许仅局限于燃油车时代吧，在新能源领域，Z时代出生的年轻用户们似乎对品牌并不是特别感冒，至少在汽车领域是酱紫。一大波涌现的新能源领域的新势力品牌，它们没有品牌背书、没有品牌历史却依靠着新技术卖得非常不错。
在这一点上，现代集团就非常有优势，至少相对于新势力而言。第一，现代集团在国外有非常成熟的新能源产品线；第二韩系车的新能源产品实力够强。以IONIQ 5为例，最大马力320匹，续航能力256英里，18分钟内可以从10%充到80%，外观设计又非常新潮，还带随意设计图案的前大灯，整体产品力非常的强。
相信起亚IONIQ 6引进以后，应该能在Z时代用户带领的新能源领域闯出一片属于韩系车的天地。
3、起亚IONIQ 6入华的未来如何国内汽车市场一直以来都不缺好产品，甚至有些好的产品还没有来得及展现自己就匆匆退市，比如说讴歌RDX、雷克萨斯GS、宝马1系后驱等等都是一些口碑不错，但实际销量平平的车型，最后引的市场退市。
起亚IONIQ 6从字面数据来看，它的实力并不弱，超六百的续航，五秒的加速，239千瓦的输出功率。但是想要在华占据一席之地，其实最主要的对手还是特斯拉，尤其它的Model 3车型。在售价上，起亚IONIQ 6一定要围绕在30万元这个价位段，并且终端落地价要比Model 3便宜，不然消费者凭啥不选特斯拉。
韩系车想在国内汽车市场重回巅峰，可以，但是并非一朝一夕能做到，得踏踏实实做产品，认认真真对待购买韩系车的每一个用户。就像日系车在华摸爬滚打十几年，才慢慢积累口碑获得销量，韩系车也要如此。起亚IONIQ 6就是打响韩系电动车的第一枪，才有可能带领韩系车走出销量低谷（文章/麦先生）
,
