在上世纪50年代，直升机大量进入了军事领域服役，直升机的很多特性非常适合作为近距离空中火力支援装备。在冷战期间，美、苏两国对于直升机的研发都非常重视，不光开发传统的运输型直升机，还研发功能更专业的直升机，如武装直升机、反潜直升机等。在上世纪50年代中期，苏联决定开发一款舰载反潜直升机，加强水面舰艇的反潜能力。新式舰载反潜直升机工程由卡莫夫设计局来完成，1963年产品通过了军方的测试，该型装备被命名为卡-25型舰载反潜直升机。
卡-25型舰载反潜直升机采用了同轴反桨设计，这种设计也是卡莫夫设计局的看家本领，同轴反桨设计这种技术可以为直升机提供非常出色的飞行稳定性。对于舰载直升机来说，在航行的舰艇上停泊对于飞行稳定性的要求很高，而卡-25的特性就非常适合作为舰载反潜直升机。由于采用的同轴反桨技术，卡-25型舰载反潜直升机没有尾桨，其尾翼采用了大平翼双垂尾设计，这种机构也有利于提升机动性。为了提升降落的稳定性，卡-25型舰载反潜直升机采用了四轮起落架，其起落架采用了油气混合减震，这种减震可以很好地缓解降落时产生的冲击力。卡-25型舰载反潜直升机的两个前起落架可以向后折叠，在飞行过程中减少对雷达的干扰。此外，卡-25型舰载反潜直升机的四个起落架都可以外接浮囊，用于在水面上紧急迫降等。
由于卡-25执行的任务以反潜为主，所以机体容量很大，以加装很多专业的电子设备。卡-25型舰载反潜直升机的旋翼系统采用了铝合金叶片，其外部有玻璃钢蒙皮，一组旋翼有3片桨叶，其旋翼可以自动折叠，在停泊后旋翼会全部指向后方，这也有利于节省空间。卡-25型舰载反潜直升机搭载了两台涡轴发动机，该型发动机可以输出738千瓦的功率，其发动机并联在机体上方。由于卡-25型舰载反潜直升机要长期在海洋环境下服役，其机体和其他重要结构都进行了抗腐蚀处理。卡-25型舰载反潜直升机机体采用铝合金材质，为了降低机体重量的同时保障强度，其机体夹层采用了蜂窝结构。
卡-25型舰载反潜直升机可以搭载反舰导弹，而该机型安装的雷达性能出色，侦测距离较远，可以对于一些水面舰艇形威胁。卡-25型舰载反潜直升机也可以搭载吊舱声纳系统和光电探测装置等，用于侦测水下的潜艇。卡-25型舰载反潜直升机在量产后立马投入到了苏联的航空母舰上服役，是苏联直升机航母的主力搭载机型。到了上世纪60年代，苏联决定开发一款性能更好的舰载反潜直升机，负责新式舰载反潜直升机的还是卡莫夫设计局。由于在此之前，苏联大量装备了卡-25型舰载反潜直升机，通过该机型积累了很多的相关经验，卡莫夫设计局认为卡-25型舰载反潜直升机的潜力很大，便决定新机型要在卡-25型舰载反潜直升机的基础上进行升级。在1973年完成了初步的设计，并进行了首飞测试，同年该机型命名为了卡-27型舰载反潜直升机。
卡-27型舰载反潜直升机主要对发动机和航电系统进行了升级，该机型属于重型直升机，同样采用了同轴反桨设计。卡-27型舰载反潜直升机搭载了两台TV3-117KM型涡轴发动机，其功率达到了1636千瓦，其俯冲速度达到了290千米每小时，最快巡航速度在200千米每小时。更大功率的发动机也使卡-27型舰载反潜直升机可以采用更大的机体，搭载更多的电子设备。卡-27型舰载反潜直升机采用了当时苏联最新研发的航电设备，而且在信息作战方面也有了很大的提升。
2015年，俄罗斯对卡-27型舰载反潜直升机进行了大改升级，开发出了卡-27M型舰载反潜直升机，该机械加装了一个自动化的声纳系统。同时为了提升海底侦察能力，卡-27M型舰载反潜直升机还搭载了磁异常探测系统，这种装置可以检测到海底的磁场变动。这些装备使卡-27型舰载反潜直升机可以侦测到海底500米处的敌方潜艇。装备卡-27型舰载反潜直升机的国家很多，俄罗斯当前有70架、乌克兰有20架、印度10架、韩国7架。我国在上世纪90年代曾引进过一些卡-27型舰载反潜直升机，在当时由于我国在重型直升机方面的技术较为薄弱，没有足够的能力开发相关装备，只好引进俄罗斯的卡-27型舰载反潜直升机在舰艇上服役。好在我国在重型直升机领域快速地追赶，当前我国的直-18和刚刚面世的直-20将取代卡-27成为我国未来舰载直升机的主力型号。
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