4月8日，MG Cyberster设计臻享会在上海落幕，MG品牌向参与者展示了他们给Z世代的个性化车型解决方案，关于这台车的设计解析，在臻享会的第二天，我们有幸得到拍摄的机会，接下来请大家跟随我们的镜头，进一步了解这个“高能浪漫”与“赛博朋克”碰撞的结晶。
整体比例，超跑姿态淋漓尽致
一提到“跑车”，脑海里出现的关键词必然有：流线型、低风阻、低趴，MG Cyberster很好地抓住了重点，侧身大面积流线和具有肌肉感的型面将暴力美学呈现得淋漓尽致，靠后的A柱及座舱，较小的座舱占比以及短后悬将跑车蓄势待发的运动感完整渲染，气质灵动。
车身尺寸长/宽/高分别为4410X 1725X1132mm，轴距未公布。
摒弃传统的直立大格栅，车头的下压线条使低趴姿态更强烈。
拍摄当天有个很有意思的现象，不少老师会选择蹲着或者坐在地上（比如我）拍摄这台车，一致认为低机位是最佳角度，冲击感爆棚。
外观设计，高能浪漫细节丰富
在大幅度流线的基础上，细节解决也充满了巧思，MG经典圆灯与细长格栅与车身的流畅融为一体，没有多余突兀的线条或型面细节出现，一体感强，搭配大灯的动态交互和格栅上的参数化纹理，未来感十足。
引擎盖结合了透明的设计，从logo向上延伸，引出驾驶舱，强烈的对比与充满设计感的线条构建了正面视角独特的观感。
在侧身线条的处理上，不同于传统解决方案在侧身冲压出造型线条，MG Cyberster采用LED灯带将实体线条取代，同时这条灯带贯穿前脸，并呼应了翼子板的风口造型，塑造全新智能运动形象。
转向侧面，Cyberster的车门轮廓线条继承了1961年MG Midget的经典设计，与“激光腰带”结合形成向前的箭头，展现出向前冲的动感趋势，剪刀门的设计强调了超跑灵魂，希望量产的时候能够保留。
后轮罩末端快速下压，与车头线条相呼应，巧妙的是这种下压的趋势并非实体线条带来，而是简洁的一整个大面，配合7辐轮辋设计，充满力量感和肌肉感。
绕到尾部，尾灯贯穿整个车尾，整个尾部一改圆润的前脸和侧面设计，平直锋利，有强烈的对撞感。纤细的线条勾勒出Kammback形态，突出欧式运动风。
尾部同样出现了类似侧面的“箭头”元素，作为左右转向灯，契合当下扁平化的设计特点。
内饰细节，头号玩家般的未来感
官方给出的内饰设计关键词叫“数字纤维”，代表轻盈、高效、万物互联。整体造型如同强韧纤维，从引擎盖上的玻璃中轴线起，向后延伸至整个座舱，最后径直插入座椅之间的扶手，结束于车尾的只能中枢系统，配合挺拔的光带氛围灯，形成紧密包裹的驾驶氛围。
包含换挡在内，一切交互基本由触控实现，没有多余按键设计，一体化极强。
门板、头枕等细节均采用了参数化设计语言，与格栅参数化元素形成呼应。
座椅也为整车的轻盈与运动感做了考究的设计，采用多块面悬浮拼接造型，对关键身体部位提供支撑，红白相映的颜色火热而沉静，头枕上的MG标志线条纤细，多层缝线构造纵深感和立体感，视觉效果独特。
方向盘是内饰的亮点，采用了游戏手柄的概念，中间的MG logo处为一块显示屏，拇指处的四维按钮让年轻用户从手游到“车游”，享受头号玩家般的快感。
由于目前车辆还处于概念车状态，所以没有办法进行实际乘坐体验，官方也给大家提供了屏幕点亮的效果，可以一窥究竟。
另外还有一个巧思的地方是内门板设计，红色平直把手与门外LED灯带呼应，同时也有向前的箭头轮廓，感性设计从外延伸至内，浑然一体。
其他有趣的设计细节
尾部如同飞机发动机般的设计吸引了我们的注意力，询问了设计师后得知这是无模组电池，且支持快速拆卸，一反电池组置于车底的常态，这个设计思路确实令人大吃一惊。
金属质感的加速和减速踏板加强了赛博朋克风，箭头状的简单设计让人忍不住想要上脚一试。
仔细看完的小伙伴可能会疑惑，这车怎么开门？没有门把手啊 ，总不能因为是敞篷就翻门进去吧？当然不会啦，作为面向Z世代的车型，传统的门把手没有出现，而是在门板上镶了一个按键，很好地保证了整车的一体感。
最后以一个大鹏展翅收尾。
■ 邦点评
作为MG品牌新系列的新能源产品，MG Cyberster的构想和设计在传承了经典的同时加入诸多未来元素，十分大胆和创新，而除了设计上勇敢突破以外，据说它还将在上海车展开启“众筹”，这可不仅仅只是字面上的关系，而是将产品到营销全方位向用户开放，加入众筹计划的用户将可以在产品设计开发环节获得决策权。这种勇敢的尝试将话筒递给了用户，让用户有机会定义属于自己的产品，我们一起期待这台车从目前状态逐渐优化的共创过程。
,
