最近，东莞市中心广场公共停车场也开始正式收费了，随着原先免费的公共停车场开始收费，小区停车位收费上涨，车位该买还是租再次成为热议的话题！
楼三姐发现，最近几年，东莞停车收费价格上涨 ，特别是随着小区车位租金执行市场调节价以来，部分成熟小区车位稀缺，租金上涨至450-950元/月不等。但从新小区的车位售价来看，一手车位销售价格仍然处于低位，与几年前市场价格保持平稳。
东莞汽车保有量全省第二，停车难问题突显
10月中旬开始，东莞市中心广场公共停车场开始收费，收费标准为150元/月，6小时（含）以内3元钱，6小时以上每2小时1元钱。收费虽然低，但是也仍然引起许多在周边上班、原本在中心广场公共停车场享受免费停车的上班族们的关注。
近几年，国家出台一系列促汽车消费政策，汽车特别是私家车消费发展空前高涨，成为东莞全市消费品市场的主要支撑点，而随之而来的停车难问题也突显出来。东莞市统计局发布的数据显示，2017年，限上单位汽车类商品实现零售额620.23亿元，比2001年增长112.8倍，年均增长34.4%，高于同一时期限上零售额年均增速8.7个百分点。截至2017年底，全市汽车保有量已超过250万辆，达262.76万辆，是2001年的14.3倍，在全省排名第2位，仅次于深圳，平均每百人拥有量由2001年2.8台上升到31.5台。
一名业内人士告诉楼三姐，东莞几乎是每户家庭就会有一辆汽车，对于小区来说，就意味着车位需要1：1的配比，而早期老旧小区的车位配比甚至在0.5以下，这些中心区的成熟小区的停车就成了一个很大的难题。
家住在南城的邓先生告诉记者，回家停车要靠抢，小区的车位不多，回去晚的话就没有地方停了。不过，他更乐意将车停在小区外围的马路边上，不用停车费，而且出入还比较方便，但也因为属于违规停车，他有时候会接到罚单。
叶女士是一名家庭主妇，每天的工作是接送孩子上学和做家务。但每天送孩子上学回到家中，她都要为寻找车位浪费掉不少时间。“我所住的小区是一个商业住宅楼，周边很多办公楼、商铺的人会把车停到小区公用的车位上，每天送孩子上学回到家就没有车位了。”有时候她不得不将汽车停在比较远的商场里面，再步行回家。
调查：
租金涨了
有小区车位每月租950元
随着汽车保有量的增加，停车位不足成为许多老旧小区面临的问题。家住在东城的刘先生告诉楼三姐，在寻找了快一年后，他最近终于在小区租下了一个停车位，和业主签下一年的合同，停车费用为950元/月。这个价格在东莞显然是属于比较高的，而在此之前，刘先生每天将汽车停在隔壁车位更多的小区，再走上五分钟的路回到家里。
刘先生所在的小区是东莞有名的传统豪宅社区，建成已经有十几年了，早期规划的车位不多，现在车位更是明显不足。“以前每户人家里只有一辆车，甚至没有，但是现在小区里每户人家基本都有两辆车，车位明显不够用。”刘先生介绍，在业主群里小区车位叫价已经上涨至35万元/套左右，但还是很少有人放出来卖，对于这里的住户来说，车位是很刚需的产品。
刘先生透露，隔壁一个大社区的车位停车费要比他所在小区便宜得多，因此不少周边小区的业主都会将车停在那里，以节省费用。不过如果是遇到下雨天或者提着重物，就非常不方便。
准备将车位租金从300元涨至450元
徐小姐的第一套房子位于南城西平，前年她搬家到莞城居住，就将房子和车位出租出去。最开始由于租车位人不多，车位租金是300元/月，略低于市场价格。徐小姐告诉楼三姐，她的车位购买时的价格是7万多元/套，最近听说车位的售价已经上涨到12万元了，而且由于“僧多粥少”，车位租金也在上涨。她打算明年也涨价至450元/月，符合现在小区车位租金的市场价格。
西平是东莞目前小区停车最难的片区之一，每到傍晚，小区门口就停着一排排业主的车。由于不少小区属于早期规划，小区自身的车位不足，而小区路边车位不收费，不少人在下班后就直接将车停在了路边，这也给周边住户出入带来不便。更多的人为了解决停车难问题，在购买二手房时特别要求带车位出售，徐小姐告诉记者，现在有人想买她的房子，而且因为带有车位，比其它的房子更受欢迎，大家都意识到了停车难的问题。
徐小姐搬到莞城的新家居住后，就开始和物业打听车位出售的问题。她告诉楼三姐，目前她所在小区的车位还没有放出来卖，如果放出来了，她肯定是要购买的。她认为，虽然周边的广场有不少停车位，但是远没有属于自己家的地下停车位方便。
车位租金涨了，但售价仍平稳
记者在采访中发现，自从东莞停车费实行市场调节价后，不少小区停车收费上涨。有业主表示，他所在小区以前停车一晚上收费是8元/次，现在停车是一小时内5元，超出一小时每小时加收1元，比以前增加了不少。楼三姐了解到，不少住宅小区月租停车费用也上涨了，以前地面停车费一般为180元/月，现在不少为240-280元/月；地下停车位停车收费以前是350元/月，现在不少小区的地下停车位停车收费为450元/月。此外，原来一些免费的公共停车场所也开始收费，这也意味着未来东莞市民停车费用增加，以前停车免费的情况也越来越少。
不过，尽管停车收费上涨 ，但是东莞车位价格仍然保持平稳。东莞中原战略研究中心统计的最新数据显示，10月份东莞车位供应3475套，共4.42万平方米，环比小幅上涨；成交1522套，成交面积1.88万平方米，面积环比下滑18.9%，同比下滑8.4%；成交均价为10681元/平方米，环比下滑22.22%，同比下滑0.24%。
从个盘来看，车位面积基本在9-13平方米之间，单价则在8000-1.3万元/平方米不等，总价在10-13万元/套左右。从价格来看，与几年前相比，东莞新小区车位的价格并没有明显的变化，价格保持平稳。与广州、深圳等一线城市相比，东莞的一手车位价格仍处于低位水平。记者在采访中了解到，目前仅有少数中心城区小区由于车位极为紧张，车位价格有一定的上涨。
未来：
车位配建指标增加至1.0，未来新小区每户至少一个车位
今年5月份，东莞发布《关于调整<东莞市城市规划管理技术规定>停车配建要求的通知》，上调了小区、商业等建筑物的汽车配建停车指标。调整前，东莞二类居住用地停车位的配建指标为0.5—0.8，调整后停车位配建指标达1.0，停车位数量最多可翻一倍。
东莞中原战略研究中心对此表示，居住用地车位配比从0.5-0.8上调至不少于1，意味未来项目将规划打造更多的车位满足业主需求，做到“每户至少1个车位”。该研究中心表示， 根据数据显示，近三年以来东莞汽车保有量逐年递增，2017年更是接近263万辆，同时按照2017年东莞常住人口834万计算，东莞目前家庭户数大约为278万户，加上之前项目车位配比偏低原因，因此项目小区“停车位少”、“停车难”问题严重，伴随着新规调整，车位配比上调，一定程度上将缓解“停车难”问题。
不过，值得注意的是，东莞车位配比标准上调，同时也将会加重房企开发成本，这将嫁接到车位费用上，或将促进车位售价出现一定的上升。
观点PK：
租车位还是买车位？
不买：租金仍然很低，没必要买
买车位还是租车位？南城的业主“80后”李先生毫不犹豫地选择了后者。李先生所在的小区车位较为充足，周边还有不少小型停车场，这让他根本不担心停车难的问题。“小区的地面停车位租金是180元/月，一年要花2160元，十年也才2万多元。但是购买一个小区车位的价格在10万元左右，根本划不来。”李先生说，平时他们小区的地下停车位也比较充足，如果车位不够了，他就将车停在小区外面的停车场，收费一样很低，除了不太方便外，租车位比买车位还要划算。
而不愿意购买车位的另外一个理由是认为车位没有升值潜力，业主张先生认为，东莞车位涨价很慢，基本没有投资价值，不值得购买。租车位虽然不是很方便，但是目前在东莞只要不是车位很稀缺的小区，也能够满足基本的需求。
买：不想每天回家还要找车位
“90后”王小姐认为，车位是一定要买的，不想每天下班回家那么累了，还要到处找停车位。王小姐去年刚买了新房，现在还没交楼，但是已经和开发商打了招呼，车位出售时一定要告诉她，她要购买一个正在自己家楼下的车位。“车位和自住的房子一样，都是刚需，总需要用的，还不如买下来。”王小姐表示，车位的价格也不贵，普遍在10-12万元之间，而且东莞不少车位还能贷款购买，购买车位还是很划算的。
徐小姐也认为，虽然目前东莞车位的租金基数不高，但是随着租金的上涨，租金的回报率也较为可观。如果她位于西平的车位租金涨到450元/月，当时买入的价格是7万多元，扣除掉给物业的50元管理费，租金回报率仍然在6.8%左右，相较目前的住宅的租金回报率要高得多。
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