2月17日上午，首都之窗网站公布了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，其中有一段话最为吸引人：“今年在1号线的西北段开工改造1号线福寿岭站”。这座北京地铁最为神秘的地铁站即将又见天日。
福寿岭，位于北京市石景山区，作为燕山余脉，与大众熟知的景点，如香山、八大处同属一脉。整个福寿岭自南向北逐渐升高，山上植被保持很好，青松翠柏，鸟语花香，站在山上可以一览北京城区。
福寿岭被更人熟知的更多的是那座神秘的地铁站——北京地铁1号线福寿岭站。早在1982年北京市区地下铁道规划方案中，福寿岭站就作为地铁1号线的终点站。
福寿岭站的具体位置在地铁苹果园站西北方向的福寿岭村，与地铁技校相连。曾经在每个工作日的早晚各有一班通勤车停靠，所以当时就有许多传闻，这个看似破败的地铁站总有神秘的人出出进进的。从2007年开始，通勤列车也不在开通，这个站彻底进入休眠状态。
作为这座神秘的地铁站，也有各种各样的传闻。有的说这闹鬼、有的说这是战备用，总归神秘都有。有好事者曾经潜入站台，这里整体的构造与苹果园、古城都很相似，毕竟是那个年代的产物。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的警示牌，但除学生外，当年时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，通常不会被驱逐或处罚。但随着地铁技校通勤车的停驶，可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。除员工外基本无法进入该站。
其实从整个北京地铁修建历史来看，像福寿岭这样的车站不止一座：
高井站：车站的编号是53#，又称作西苑站或北京军区站，出口位于石景山区高井甲32号院，是1号线当年最西段的车站。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。2007年5月28日前，每日有2班通勤列车在到达苹果园站后继续载客行驶，中途停福寿岭站，以本站为终点站并即时折返。
黑石头站：位于北京西山中的黑石头村附近的北京军区大院内，外人无法进入，出高井大院过岔口就是黑石头站。
三家店站：石景山区五里坨街道与门头沟区交界处，建于1907年，隶属于北京铁路局石景山车务段。这个建于光绪年间的火车站建有连接地铁1号线黑石头、高井两站的路轨，但是路轨早已荒废不再有列车驶过。
