说到本田思域相信大家都非常的熟悉，而说到本田型格大家可能会有些陌生。型格这个名字是INTEGRA在香港市场的音译，那INTEGRA是谁呢？他其实是本田历史上著名的运动车型，我来给你介绍一下。
第一代：1985—1989年
第一代INTEGRA诞生于1985年，作为QUINT车系的延续。INTEGRA源自英文单词integrate翻译过来是综合，使...完整的意思，从命名来看本田希望表达出它的诞生，整合本田所拥有的各项新科技。初代车型还没有变得很运动化，好在它的销量还不错，不然大概率也没有了后面的故事了。
第二代：1989—1993年
第二代的INTEGRA则搭载了配有VTEC技术的汽车发动机，这也是VTEC技术首次应用在汽车上。在当时来看，VTEC技术是最早可以根据发动机机油压力等参数，适时调节正时和气门升程凸轮轴的技术。既可以节能，又可以压榨出性能，让无数本田车迷为之神往。搭载的黑头发动机的型号是B16A，让第二代INTEGRA拥有170 匹的最大功率，是罕见的升功率破百的民用车。据说当时天皇也收藏了一辆第二代INTEGRA，可见当时这台车的风靡程度。
第三代：1993—2001年
第三代车型则推出了本田历史上第一台四门版Type R车型，认识它之前相信很多人会认为Type R是思域（ 尊享12期0息 ）的专属。当时，本田针对这台车进行了竞技化的调教，最强前驱性能车就诞生了。
第四代：2001—2007年
到了第四代的INTEGRA，搭载了很多本田粉心醉的K20A红头发动机。峰值功率达到了 220匹，可以说再次奠定INTEGRA性能定位，到今天为止K系列红头发动机依然是很多本田粉丝的梦想。但是这四代车型一直无缘国内的市场，窥探它21年的历史，可以说INTEGRA这个名字有着非常纯正的运动风味了。
第五代：2021年起
第五代INTEGRA将以思域姊妹车型的身份登陆中国。先来分析一下，这台车已有的一些消息。基本上可以确定的是这台车将会搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，并且还会有6速手动挡的版本和18寸的轮毂，12扬声器的BOSE的音响，卡片式的钥匙，并且还会有SPORT运动版本的车型。这几个配置非常明显，就是为了满足年轻的新生代用户。
其中，对这台车最重要的就是6速手动挡的版本。虽然手动变速箱在城市当中并不实用，但是在广东这样的省份本田车型不但有情怀，还有着不错的潜力和较低的改装升级成本。所以思域一直在改装和赛车领域比较火热，砍掉了思域的手动挡，这个价位目前也没有更好的选择，只能扭头去选择几乎无差别的手动挡INTEGRA。
这些玩比赛和改装的人在现在自媒体发达的年代是有着非常强大的影响力的，特别是对于年轻人，他们的选择会带动一大批的人。思域因为先入为主的缘故在国内的市场已经基本定型，如果没有革命性的变化，销量上已经不会有太大的突破，现在要做的就是巩固市场。
思域这台车的受众其实年纪也很明确“年纪小的觉得土，年龄大的看不上”，它的买家基本上都已经过了热血的年纪，所以现在设计也更加偏向家用。这时候本田当然不会丢掉自己运动的名头，顺势就以双车战略的形式复出INTEGRA。不但省掉了很大的开发成本，还可以借助思域的名头宣传一波，加上INTEGRA的名头，算是一波非常好的操作。我觉得后期还有可能复活INTEGRA Type R,跑个纽博格林赛道来巩固INTEGRA的运动车型的地位。虽然目前看INTEGRA的配置更高，但是相信两台车的定价并不会差太多，会定在让你和思域比较难抉择的价格，让你陷入到底是买思域还是买型格的纠结当中，正中下怀，销售端水到渠成，“左口袋，右口袋，都进了本田的口袋”。
除了6速手动挡，剩下的18寸的轮毂，12扬声器的BOSE的音响，卡片式的钥匙，SPORT运动版本，这几个亮点，对于选择思域的人来说我觉得并不会有太大的影响。其中，12扬声器的BOSE音响，是在官网投票当中最关注的卖点，但是我在想它以本田一贯的隔音降噪水平，这个音响到底会不会有很好的表现。
在思域和INTEGRA的交接当中，我觉得我们国产运动车型正好有一个机会趁虚而入。据非官方的消息，最近，广汽传祺影豹正在开发2.0T的车型，并且还会把马力做到280匹，我个人还是非常期待的，希望我们的国货也能越做越强吧。OK，关于INTEGRA你还有什么样的看法或者意见都欢迎在评论区留言。
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