提到中国的豪车市场，人们会很自然地想到奔驰、宝马和奥迪，即便是二线的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、路虎等，至少在部分人的印象中，好歹也还能留下一个豪华品牌的记忆。但有一部分豪华汽车，在国内是真没啥存在感。就比如今天要跟大家聊的讴歌RDX，虽然是本田旗下的高端品牌，同时RDX也是跟宝马X3同级的产品，但在国内经常月销两三百台。那么，真是这台SUV实力不够强吗？
从外观来看，讴歌RDX的确跟同级别的车型有较大的不同。像同级别的宝马X3、奥迪Q5L，整体塑造出的都是大气、稳重的形象，而讴歌RDX整车却更注重运动感的营造，视觉效果很有冲击感。前脸部分，像多边形的进气格栅、黑色的饰条等，就有不错的运动气息。在此基础上，俯冲式的车身姿态，搭配回旋状的尾灯、双边共两出运动排气等，则更进一步增强了整个外观的运动气息。而这，也就导致了该车与同级BBA目标用户会有不同。
内饰部分，讴歌RDX同样在为塑造运动氛围而努力，红色、黑色两种内饰配色的选择，搭配上局部的红色缝线设计，驾驭感十足。车内用料方面，讴歌RDX也是符合高端SUV的水平，大面积的皮质材质、悬浮式中控和烤漆面板等，都有着一定的档次感。跟同级BBA相比，还真没啥差异。
虽说内饰质感跟同级BBA没太大的差距，但在空间方面，讴歌RDX的表现却算不上出色。从数据来看，该车的长宽高是4752*1926*1668mm，轴距则是2750mm。显然，三围数据来看还算符合中型SUV的级别，但是轴距上，它却仅比大众探岳多出些许，较之宝马X3的2864mm轴距来说，相距甚远。
正是因为该车的轴距受限，所以在空间舒适性部分，讴歌RDX跟同级车型相比要略逊色些许。不过在座椅配置方面，讴歌RDX的表现还是值得认可，该车从入门版开始，就有主副驾驶电动调节功能，中配开始有前排座椅加热，高配则有电动座椅记忆。而后排座椅，只有高配才有加热功能。跟同级别的宝马X3、奥迪Q5L相比，表现差不太多。
动力部分，讴歌RDX全系均搭载的是代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机具有最大功率195kW，足足265马力，最大扭矩也高达380牛·米。就数据而言，比之宝马X3搭载的2.0T高功率发动机（最大功率252马力，最大扭矩350牛·米）还要优秀。同时，与之匹配的也是同级少见的10挡手自一体变速箱。两者配合，最终可带来最快7.2秒的零百加速成绩，性能相当出色。
除普通两驱版车型外，讴歌RDX还有四驱车型可选，但它跟宝马X3的适时四驱不同，而是本田的第四代SH-AWD全时四驱系统。或许在普通人看来，它跟奥迪的Quattro相比知名度不是很高，但是在专业人士眼中，这套四驱系统的实力却不容小觑。除在复杂路况下能起到作用外，在车辆高速过弯的时候，这套四驱系统也能将更多的驱动力分配给外侧后轮，使得整个过弯过程更加完美、从容。因此，配备有四驱系统的讴歌RDX，操控表现也很优秀。
另外在其它配置部分，讴歌RDX也是相当良心，全系标配的配置就有8安全气囊、驾驶辅助系统、电尾门、主动降噪、温度分区控制等，相比需要选装的BBA来说，自然要更有诚意一些。而且，跟同级近40万的售价相比，讴歌RDX起步仅32.8万的价格，门槛也更低。当然，目前该车在终端市场还有着大幅度的优惠，所以高性价比，同样是这款高端SUV身上的标签。
只是可惜，由于在中国豪华汽车市场中，BBA的统治力实在太强，而讴歌本身在消费者当中的知名度、认可度都不是很高。同时对于选择豪华SUV的消费者而言，往往像运动感、四驱系统等都不是非常重要，反而像品牌力、豪华感、舒适性等才是关键所在。恰好，在这些方面讴歌RDX都没有BBA出色，自然也就容易被大家遗忘了。#懂车玩家超级创作日（第四期）#
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