前段时间，我的汽车右前轮扎了个钉子，送到路边的汽修店补胎。补完胎之后，修车师傅并没有给这个轮胎做动平衡，于是我就要求师傅给我轮胎做个动平衡，结果师傅的举动让我非常惊讶。
原来师傅在补胎之前，在气嘴处用粉笔做了个记号，等轮胎补好之后又对准之前的记号将轮胎又装了回去。师傅还说，只要轮胎修补的次数不多，按照这个方法操作就不需要做动平衡了。
毕竟这个汽修店已经开了十多年了，师傅可以说是经验丰富，说得也比较有道理，而且我的轮胎也是第一次补胎。开了一段时间之后，发现确实没有什么问题。这也算是个补胎的小技巧，是修车师傅多年总结出来的修车经验。
为什么有的修理厂在补完胎之后不给轮胎做动平衡呢？一般我们去修理厂补胎，基本都会问“补胎多少钱？”，修车师傅会说“30元一个”，乍一听不贵，那就在这家店补吧，补完之后，你如果想做动平衡，那么需要再加20元。
毕竟现在实体店都不好做，人工成本太高，你花30块钱补个胎可能还不够技师的人工费。假如你不说要做动平衡，那么师傅会直接把轮胎给你装上，想要做动平衡就需要额外加钱。
汽修店常用的补胎方式只要分两种，一种是贴片补胎；另外一种是打蘑菇钉。贴片补胎比较便宜，30至50元左右；而蘑菇钉则比较贵，大概为80至150元左右。
这时候，有些汽修店为了吸引顾客，就把补胎和动平衡给拆开，很多车主可能都没听说过动平衡，更不要说主动要求做了，那么汽修店就只负责给你补胎，动平衡不给你做，价格方面就只收你30块钱。
针对这一现象，经济学中有一个专业术语，叫作“柠檬市场”，它指的是交易一方并不知道商品的真正价值，只能通过市场上的平均价格来判断平均质量，由于难以分清商品好坏，因此也只愿意付出平均价格。
这就好比你去买苹果，一家苹果卖5块钱一斤，隔壁却只卖3块钱一斤，大部分人肯定会选择购买3块钱一斤的，毕竟重量都是一样的。
在这种信息不对称的情况下，往往好的商品会遭受淘汰，而劣等品会逐渐占领市场，从而取代好的商品，导致市场中都是劣等品。也就是说，同样买的都是一斤苹果，但是3块钱的那个可能吃起来就是酸的。
换成汽修店就是，这家补胎收你50，人家包含了动平衡，但是你懂；隔壁一家只收你30块钱，但是它不会做动平衡。如果你不懂补胎方面的知识，那么肯定会选择去30块钱便宜的这家汽修店补胎。
上面是从经济学角度来分析这个问题，如果从技术角度来说，之所以普通汽修店敢把补胎和动平衡拆开售卖，只要是因为绝大多数车主是感觉不出来差别的。
轮胎补好之后，内胎表面会出现局部不均匀的情况，毕竟是打了一个补丁上去。但是在车速较低的时候，轮胎的不平衡是表现得不明显的，但是车速一旦上来之后，轮胎的不平衡力就会增大，会导致整个轮胎产生很大的抖动。
简单来说，刚补完的胎，如果没有做动平衡，直接去跑高速的话，轮胎抖动就会比较明显，如果你只是平时城市代步，那么真的是感觉不出来太大差别的。这也是大部分汽修店不做轮胎动平衡的主要原因。
有些朋友可能会觉得，我平时也就是日常城市代步开一开，反正也不上高速，确实感觉不出来有什么问题，能省几十块钱就省几十块钱。不做动平衡省个20块钱，吃顿盒饭是够了。
但是我建议补完胎之后，还是做一下动平衡最好。因为汽车轮胎和轮毂都是不均质性的，出厂之前都要提前做好动平衡，拆卸下来之后重新安装上去，轮胎的重心就会发生变化。低速情况下，虽然不平衡力比较小，但是也还是有那么一点的。而且轮胎不平衡，除了高速的情况下方向盘会抖动之外，还可能造成其它一些问题。例如：会造成车辆在行驶过程中产生抖动、颠簸的情况，严重的还会影响驾乘舒适性和行驶安全，而且还会加速转向系统、底盘悬架以及车轮内轴承等零部件的磨损。
简单来说，轮胎如果不平衡了，车子开起来会很难受，不仅影响驾驶安全，而且还会加速零部件磨损，影响车子的使用寿命。
我之前有个同事，就是因为补完胎之后没有做动平衡，结果跑高速的时候轮胎有轻微的抖动现象，后来去4S店做保养的时候，额外花可100块钱做了4轮定位，轮胎抖动现象才没有了。
所以说，补胎之后如果不做动平衡，其实是一种因小失大的行为，以后修车就可能不是20块钱的问题了。
汽修店师傅在帮补完胎之后，不主动做轮胎动平衡，并不是说它不重要，而是为了提高利润。
所以说，轮胎我要补，动平衡我也要做，你该收多收多少，如果能给点优惠最好，这样的汽修店才是良心商家。
