2021年12月31号下班恰逢星期五,深圳坐地铁的人超级多,我等了3趟地铁才被后面的人流推上车,坐地铁的过程中看书时间过的非常快,转眼就到了要换乘的地方(布吉地铁站),刚坐电梯到中间第二层的地方就发现由于人流太大,地铁工作人员进行了限流管制这时候我听到身边的人在嘟囔:“今天怎么这么多人,看样子还要等好几轮才能到换乘线那里”此时正好前面有人走错了地方,要从人流中逆向而行走出去,旁边的人更加不乐意了,发了好一阵牢骚,我来为大家科普一下关于用时间来换取空间?以下内容希望对你有帮助!

用时间来换取空间(时间换空间空间换时间)

用时间来换取空间

2021年12月31号下班恰逢星期五,深圳坐地铁的人超级多,我等了3趟地铁才被后面的人流推上车,坐地铁的过程中看书时间过的非常快,转眼就到了要换乘的地方(布吉地铁站),刚坐电梯到中间第二层的地方就发现由于人流太大,地铁工作人员进行了限流管制。这时候我听到身边的人在嘟囔:“今天怎么这么多人,看样子还要等好几轮才能到换乘线那里。”此时正好前面有人走错了地方,要从人流中逆向而行走出去,旁边的人更加不乐意了,发了好一阵牢骚。

以前的自己在面对这种情况时,嘴上虽然不会发牢骚,但是内心也会起部分情绪,自己的思绪也会被所起的念头所占据。今年自己的情绪控制好了很多,无论是无聊的排队,还是简单繁琐的工作,都能坦然面对,当自己内心不被念头所扰时,发现能观察到很多之前观察不到的东西

在布吉地铁站遇到限流不是第一次,基本每次过节都会限流,偶尔周五也会出现人流过大导致要限流,正好今天手机快没电了,不能看书了,在排队的时候我就开始思考,地铁公司为什么不采取解决方案,不要过节就限流呢?另外一个问题是,他们限流的方式背后的原理是什么?

第一个问题,为什么不采取一个永久解决问题的方案,而是在过节时就通过限流来解决人流过大,带来的交通问题,我能想到的是这类事件是非常态事件,不是每天都在发生,如果地铁公司增开更多的线路,那么在平时常态的情况下,就会造成资源的闲置浪费,而应对这种非常态事件,通过限流的方式解决成本相对会更低,毕竟深圳有大量的志愿者,能帮助维持秩序。由此,联想到另一个画面,受疫情影响,今年各类芯片都非常缺货,很多手机厂商都早早开始囤货,而芯片工厂就是不扩产能,背后的原因也是疫情是非常态事件,如果现在扩了产能,等疫情过去后,就会造成扩产的设备闲置,造成浪费。所以我们在解决问题时,也要区分我们面临的问题是高频常态的问题,还是偶发的问题,针对常态化的问题,需要找到机制来一劳永逸的解决,而对于偶发性、非常态的问题则可以采取其他方式进行解决

第二个问题,地铁站限流的方式背后原理是什么?地铁站限流的方式就是设立多层护栏,让人流变成小溪一样,在里面来回多走几次,把队伍拉长就能争取更多的时间,更多的时间就能有更多的列车经过来载客,从而能获得更多的空间(更多的地铁加起来承载的人更多,也就是空间更大了)就是所谓的时间换空间。从另一个维度的视角看,由于下面的空间有限,到了上面要换乘的地方,地铁站把进出站的闸门打开,让人员出站围绕外面走一圈,再进入地铁站里面上楼进行地铁换乘,也就是通过把行走的空间扩大从而换取更多的时间。两方面合在一起就是既用时间换空间,也用空间换时间。

在日常生活中可以把一些小事与之前学到的知识联系起来,通过思考能发现这些小事背后的运行逻辑,非常有意思,因为我们学的知识最终是帮助我们更好的认识这个世界。也只有当我们能静下心来看事情,思考问题时才能有所发现,假使我们被外界的一些琐碎小事干扰,内心一直不能平静,而停留在着急、生气等情绪中,也就错失了观察这个社会的很多机会。

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