从2017年开始，全球电池市场，中国宁德时代排名第一，但是在2020年第一季度发生了变化。根据SNE Reach的数据，LG Chem在今年第一季度以27.1％的市场占有率排名第一，第二名是松下25.7％，第三名是宁德时代 17.4％，第四名是三星SDI，第五名是AESC 5.6 ％，比亚迪4.9％，第六名SK 4.5％，等等。
LG化学在2019年第一季度的装机容量从2.5GWh增至5.5GWh，这主要归功于特斯拉 Model 3，雷诺ZOE和大众汽车的电动汽车。特斯拉Model 3的销量在第一季度增长了13％以上，包括在中国生产的特斯拉Model 3也开始使用LG提供的电池。LG的电池于2月份开始安装在国产Model 3上。
宁德时代同比下滑36.1%
SNE Research分析称，在中国的电池容量比2019年同期下降了53.8％至5.7 GWh，其中宁德时代为2.8 GWh，依然是电池最大的提供商。但是与2019年CATL的年平均装机容量9.4 GWh相比，这是一个显着的下降。总体而言，这是由于受到新冠肺炎疫情的打击造成的。但是可以说，情况随着汽车制造商的发展而变化。
电池领域竞争依然在加剧
作为纯电动汽车中最重要的零部件之一，电池的成本非常高。因此大型汽车制造商都在努力实现电池的自产自销。因此，特斯拉也宣布自己要生产电池。到2025年每年销售150万辆电池电动汽车的目标的大众汽车，也宣布要自己生产电池。而电池厂商能够与大型汽车集团合作，也影响着自己的市场地位，比如最近宣布与三星合作生产电池电动汽车的现代汽车，今后市场占有率还会提升。因此，未来的市场格局可能会继续发生变化。
当然，LG化学，松下和SK也在中国运营工厂，并在建立合作伙伴关系方面付出了很多努力。中国的宁德时代还计划从今年年底开始为特斯拉供应电池，并计划进入海外市场。
以宁德时代为例，作为后来者，但在中国政府的全力支持下迅速崛起，它还投资开发新技术，包括不使用钴的电池。还在向宝马，戴姆勒和大众提供电池，市场竞争力很强。
比亚迪还开始大规模生产新型刀片式电池，可以将能量密度提高50％。这意味着原先一次充电就能行驶400公里的车，如今能行驶600公里。比亚迪计划在“汉”车型上使用刀片电池。
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