“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这一朗朗上口的广告词深入中国人的心中，相信出生在1980年代以前的人几乎很少有不认识桑塔纳的。它和捷达一样，在上世纪80至90年代之间几乎成为了所有有车一族的代名词。在不少人的印象中廉价、耐操、易保养，可谓是它的最大特点了。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过几十年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
今天的车友是来自四川的“西门吹雪”在2018年6月购买的桑塔纳2016款1.6L自动风尚版，裸车价格7.30万，目前已行驶10000多公里。
买车吗，如果想要有一个故障率低，开久一点的，我觉得还是首选合资车。大众品牌，皮实省油，也很少有什么质量问题，而且选择这辆车还有三点，第一是情怀，忘不了那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，第二是销量很高，每月万台的销量，跟着大众走总是对的，第三是外观，很好看，朋友说远看以为是速腾。
车辆外观很满意，车漆也比日系的要厚，外观接缝也很紧密，车屁股也结实浑圆，德系的造车工艺还是很精致的，喜欢德系造车一丝不苟的精神，这也是我喜欢德系车的原因，但是车辆的灯光是在是太暗了，尤其是近光灯，在好多地方感觉自己好像没开灯。
虽然内饰是套娃的风格，和宝来的车厢格局是一样的，我的是自动风尚，虽然有些地方的塑料是硬的，但是很有质感，特别的喜欢，还有塑料档杆也很有手感。中控台除了收音机和空调外，其它的基本是摆设，不过空调效果还是很不错的，制热制冷都很快。
舒适性感觉一般，织物座椅的支撑性和舒适性还可以，后排纵向深度也适中，但是车辆噪音控制的一般，尤其是高转速发动机噪音很大，很难听，而且车辆时速上来以后，胎噪风噪很大，然后就是中控有异响，这种硬塑料的内饰就是这样，开一段时间不知道那突然就冒出来点声音，个人对异响很敏感，不过对于这种几万块钱的小车来说还是可以接受的。
空间方面的话，2603的轴距，还可以，这种车内空间和后备箱空间是十分满意的，后备箱真的是很大，我之前还拉过一台电动车回家。当然后排中间是个缺憾，地板隆起太高，又不是后驱车，导致坐5个人还是比较不爽，主要是后排中间的那个人不舒服，而且后排不能放倒我觉得挺遗憾的。
大众的操纵无可厚非，不过有点沉，虽然是电动助力，但是还有一些厚重，有点液压助力的感觉，不过我就是喜欢这种厚重的转向，开起来心里特别踏实。底盘和悬架是它的最大优势，他的悬架是PQ34和PQ25的平台，也就是三厢polo和朗逸的平台，虽然是中国特供车，但是它用的是现在大众模块化造车的理念，一方面节约了成本，另一方面也让我们这些手头钱不多的体验到了德系车的行驶质感。
动力方面就是起步比较肉，自己驾驶动力比较充沛 坐5个人再开空调的时候有力不从心的感觉，要想动力足的话可以考虑行车使用s档，不过费油是肯定的，运动模式都耗油。
目前跑了10000多公里，55L的邮箱，综合油耗6.3L/百公里，平均油耗还是很满意的，平时多数是郊区路段上下班用，偶尔跑点城市道路。
考虑到性价比，就没有什么是不满意的不能接受的，如果要说出不太满意的话，就是后门储物格和车顶拉手给省了吧，好像没什么必要。
总体来说，桑塔纳的性价比是很高的，如果你不是看重内饰或者配置的，不说情怀，那桑塔纳的发动机、变速箱、品牌、保值率、低故障率、低油耗何尝不是它最大的优点呢。
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