合肥是全省政治、经济、交通、文化等中心，是全省唯一特大城市和长三角副中心城市，是安徽的核心所在、希望所在，新桥机场是安徽唯一4E级国际机场，从未来50年以后发展趋势看，合肥人口会突破1800万，新桥机场年吞吐量未来会突破8000万人次，从长远看新桥机场应按照4F级超大国际机场规划建设，新桥机场未来综合交通枢纽要形成京温高铁和宁西高铁十字型枢纽，并汇集其他城际高铁、地铁、公交、出租车、长途汽车客运等于一体特大综合性交通枢纽，实现无缝对接换乘，为了便于合肥主城区和安徽各方位旅客能够直达新桥机场，结合新桥机场二期扩建、三期规划，规划建设新桥4F级国际机场特大综合性交通枢纽势在必行，具体建议为：
1.京温（北京至温州）高铁：起点河北霸州（接建成的京雄高铁）→德州西→济宁西→砀山→永城→淮北西（新增）→蒙城（与亳蚌、徐淮宿阜城际高铁连通）→凤台（和商合杭高铁并站并轨）→寿县城关西（与沿淮高铁互通）→新桥国际机场（下穿和宁西高铁并站）→小庙（设站与地铁2、6#线以及合六市域铁路互通）→庐江（与合安九高铁、庐巢城际并站并轨）→枞阳横埠（与北沿江铁路、合铜城际铁路互通，其中合铜城际在铜陵与宁安高铁并轨并站） →池黄高铁（在池州与宁安高铁并轨并站）→浙江金华或衢州→温州，近期实施蒙城→池州段，远期实施蒙城→河北霸州段和黄山→金华或衢州段，时速350Km/h，此段线路解决皖北、皖南、皖西南旅客至新桥机场直达交通畅通问题。
2.宁西高铁：起点南京北→滁州北（新设站）→肥东北（新设站，与合新高铁相交互通）→长丰北城（新设站）→新桥机场（下穿与京温高铁并站）→六安北（新设站，与阜六景高铁并轨并站）→河南信阳→陕西安康或西安，时速350Km/h，此线解决皖西、豫东、皖东旅客至新桥机场最短直达线路畅通问题。
3.合新六城际：起点六安北（高铁站）→新桥机场（下穿和京温、宁西高铁并站）→小庙→高铁新西站或城际南站。
4.合淮蚌城际：起点合肥城际南站→长安集→小庙（与京温高铁互通）→新桥国际机场（与宁西高铁并站）→长丰北城（和宁西高铁并站）→淮南→蚌埠南（新设站，与亳蚌宁城际高铁、沿淮高铁并站并轨互通），时速350Km/h。
5.机场地铁S1线：分期分批建设，起点炎刘镇→寿蜀工业园或阳光半岛→下穿新桥机场→沿机场高速公路至收费站北550米→转向东至科学岛白莲岩路→清溪路至高铁新西站（与地铁3#线、10#线无缝换乘）→至合作化路交口转向南→沿着合作化路至高铁都市花园东边与龙川路相交后转向东→高铁南站（下穿与地铁1#、4#、5#线换乘）→城际南站→庐州大道转向南→嵩山路→长沙路交口转向东→迎淮路（省政府北设站）→塘拐(设滨湖森林站）→长临河→巢湖半岛（远期延长至巢湖市主城区），此线时速160Km/h。其中新桥国际产业园至省政府段作为一期建设，新桥国际产业园→炎刘镇和省政府→巢湖半岛作为二期建设，远景三期至巢湖主城区。此条线路主要解决高新区、主城区、滨湖新区与机场交通问题，远期解决巢湖主城区、含山县、无为县北部与机场交通问题。
6.机场地铁S2线：分期分批建设，起点刘岗镇（远期）→新桥机场→小庙运河新城（与地铁2#、6#线以及合六市域铁路换乘）→紫蓬山（与地铁4#线远景延长线换乘）→花岗工业园→三河镇和航埠镇之间设站→庐江县城，一期建设新桥机场→花岗镇，二期建设花岗→庐江县城，根据空港未来发展需要远景规划建设三期新桥机场→寿县刘岗镇。此条线路主要解决高新区、肥西县、舒城县、庐江县与机场交通问题。
7.机场地铁S3线：分期分批建设，起点高刘镇西（远景至肥西高店乡）→新桥机场→岗集镇北（与地铁10#换乘）→长丰北城（与地铁8#线换乘）→新站区（与地铁1#、4#线换乘）→职教城（与地铁3#线换乘）→店埠（与地铁2#、6#线换乘）→撮镇，其中一期：新桥机场→职教城，二期：职教城→店埠，三期：肥西高店乡（远景）→高刘镇西→新桥机场、店埠→撮镇。此条线路主要解决长丰县南部、新站区、肥东县与机场交通问题。 以上规划的高铁、城际高铁、地铁要与公交、出租车、长途汽车客运站实现无缝对接换乘，真正把新桥机场打造成长三角和中部区域最重要的特大型航空综合性交通枢纽，打造成安徽对外形象宣传名片，对全省招商引资、空港示范区升级国家级开发区、空港区域城市人口集聚为200多万的重点城区、解决寿县经济贫穷落后面貌等起到极大作用。超前一次性规划到位，做好预留，分期分批建设。
官方回复：
一、经总工办核实，目前，市规划部门正在牵头对合肥市轨道交通线网进行修改完善，下一步，公司将会同市规划部门结合您的意见加强研究。
二、经铁路办核实，合肥市高度重视新桥机场综合枢纽规划建设，我们将充分考虑您所提意见，结合国家有关部门及省十四五规划，做好相关项目规划论证和争取工作。#合肥#
,
