纵横智能停车充电桩（充电桩缘何成了）

【导视】，我来为大家科普一下关于纵横智能停车充电桩?以下内容希望对你有帮助!

纵横智能停车充电桩

【导视】

大量“僵尸”充电桩加剧充电难，而且相关主管部门无人问津。

（同期：它没有电，高压都没通电，起安上就没人管理。）

一些地方产业政策规划被当地群众质疑“形式主义”、走过场，值得反思。

（同期：希望有关部门能把充电桩看看怎么利用好、利用上。）

敬请收看本期节目。

【解说】远看是充电桩，走近才发现有的是连电源都没接入，没配置内部充电模块、不能充电的“僵尸”充电桩——这是记者近日在安徽淮南调查走访发现的怪现状。

淮南市一方面出台政策支持新能源汽车产业，加强充电设施建设。另一方面，大量“僵尸”充电桩加剧充电难，而且相关主管部门无人问津，记者辗转采访多个部门都被“踢皮球”。规划挂在墙上，数字写得漂亮，政策效果始终无法落到地上，一些地方产业政策规划被当地群众质疑“形式主义”、走过场，值得反思。

记者在淮南打开地图App搜索充电站，显示有一“淮南朝阳路供电营业厅电动汽车充电站”。记者前往看到，站内6个充电桩均有“国家电网”“电动汽车充电桩”等标识，但无一可用,充电站变成了燃油车停车场。

类似“僵尸”充电桩在淮南并非个例。在淮南市舜耕山风景区沿山路旁一充电站，一字并排有近20个充电桩，周边杂草丛生。多数电动汽车充电桩上的漏电安全保护设施和充电口已锈迹斑斑。随机打开一个充电桩外壳，其内部本应该放置充电模块的柜体内空空如也。附近市民反映，这些充电桩一直无人管理，也没见人使用过，形同虚设。

【同期】淮南市市民

它没有电，高压都没通电，它怎么充（电）呢？起安上就没人管理。

【同期】淮南市市民

起装好就没用，太浪费了。

【解说】淮南市一名新能源汽车从业人员说，他把淮南市全部充电站几乎逐个实地调查了一遍，总数25个左右，只有4个充电站的部分充电桩可以充电。

【同期】淮南市新能源汽车从业人员

完全就是一个空壳，它除了一个场地租赁费，还有一个壳的费用，没有什么成本。

【解说】“僵尸”充电桩让新能源汽车车主备受困扰。当地新能源汽车车主反映每天开车出行都为充电发愁，每次出门，都担心充不了电。

【同期】淮南市新能源汽车车主

我是住在附近的居民，充电桩建成很长时间了，但是就是一直使用都不正常，没有办法使用，有的时候没有电，有的没有插头。所以本来是给我们提供方便的，现在来看就是一点也没有提供方便，希望有关部门能把充电桩看看怎么利用好、利用上。

【同期】淮南市新能源汽车从业人员

目前整个淮南大概有3到4家充电桩运营企业在淮南建设充电桩场站，充电桩里面不是没装充电模块的，就是没有通电的，基本上是不能使用的，都是废弃的。

【解说】在记者走访的充电站中，“僵尸”充电桩数量最多的是在淮南市政务服务大厅停车场，粗略统计有100多个充电桩。记者按充电桩上文字提示进行扫码充电操作，每一次扫码都显示乱码，无法充电，现场也找不到可咨询解决问题的管理人员。

【解说】“僵尸”充电桩问题的存在，不仅导致新能源车主充电难，也让一些期待进入新能源充电领域的社会投资主体望而却步。

淮南市新能源汽车从业人员刘军（化名）等人反映，充电难问题直接影响公众对新能源汽车选择偏好。随着新能源汽车增加，大批“僵尸”充电桩问题迟迟得不到解决，让其他投资人也没了进场投资机会。

【同期】业内人士

据我了解，现在淮南市能够使用的充电桩大概只有十多个能够给老百姓使用。其他的基本上都是空壳，或者是没通电，甚至于有的连充电枪的枪头都没有。所以说这个现象稍微有点乱，希望政府能够多支持一些其他的企业能够进驻淮南新能源市场，让老百姓能早点用上新能源汽车。

【解说】记者走访淮南相关部门发现，当地相关部门介绍了产业政策和规划方案，但不直面“僵尸”充电桩问题，有的甚至对此毫不知情。

【同期】淮南市城建局城市建设科负责人李昊

用发展的眼光去让它有序规范。那么我们编制的2020年到2025年的布点的规划，就是为了解决这些问题。一是避免重复建设，第二个是确保有序建设。

【解说】《淮南市公共充电设施布点规划（2020-2025）》草案内容显示，2019年淮南市拥有电动汽车1150辆。

【同期】淮南市城建局城市建设科负责人李昊

那么在有限的停车资源的情况下，又要考虑传统能源汽车，又要考虑新能源汽车，这本来就是个矛盾，但是我们也已经在极力做这个事情。我觉得这个矛盾既然存在，也不要刻意回避。政府不应该过度干预市场。

【解说】淮南市城建局城市建设科负责人李昊说，淮南市现有多个类型充电站，比如在政府相关部门和企事业停车场的充电站，管理权归政府相关部门和企事业单位。

按照上述解释，淮南市政务服务大厅停车场充电站管理权应该由淮南市政务服务管理局负责。记者找到淮南市政务服务管理局办公室工作人员，对方答复说充电桩管理应该去找淮南市发展和改革委员会。淮南市发展和改革委员会则回复说，此事应找淮南市城建局。记者向淮南市城建局咨询，对方回复称让记者找宣传部。

【解说】记者走访充电桩运营公司以及新能源汽车产业上下游从业人员了解到，淮南“僵尸”充电桩成因有三类。第一类是设备老化。其次是“挂羊头卖狗肉”类型。有的公司充电桩没安装内部充电模块。但是，这并不影响这类公司以充电桩作为竞标新能源出租车业务的资本。

【同期】淮南市新能源汽车从业人员

应该是八、九月份，淮南华联出租汽车（有限）公司在网上有一个出租车运营权的招标，标书里边规定就是参加招标的企业必须在淮南本地有成熟的60千瓦以上的充电桩运营的成熟经验，公司必须要有20个以上的充电桩可以正常使用的，才可以有资格去参加招标，然而基本上淮南市没有这种运营企业可以满足的，但是这个标也顺利地开了，这个中标的在淮南的公共资源交易网上能查得到。

【解说】第三类是充电运营公司主营业务遭受挫折，公司运营举步维艰，相关配套设施也随之疏于管理。在淮南市充电桩数量最多的淮南恒天易开汽车运营有限公司，即属该类型。

【同期】业内人士

尤其是有一部分场站它是建设好了以后没有运营，建好不运营，这样的话造成的影响比较不好，别人想建也不方便再去产生恶性竞争，无法再建新的场站。

【同期】淮南市新能源汽车从业人员

充电基础设施不完善，导致了整个淮南的新能源汽车发展脚步的停滞。

【解说】国务院近日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021- 2035年）》提出，要提高充换电服务便利性。“僵尸”充电桩不利于新能源汽车产业健康发展，不仅导致充电难，也让一些期待进入新能源充电领域的市场主体望而却步。

【同期】新能源汽车从业人员

你没有加油站，谁愿意去买加油汽车呢？你没有充电桩，谁还愿意去买新能源汽车呢

【解说】业内呼吁解决“建好了不运营、新建的批不了”问题。淮南市新能源汽车从业人员反映，随着新能源汽车增加，这些公司看中的是场地升值，而非做好充电运营。

【电话采访】国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华

所谓的“僵尸”充电桩在全国范围内也存在着不少，充电桩首先要满足有（电动）车的地方有桩。

【解说】国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，近年来一些地方出台补贴政策，部分充电运营公司在没有做好充分市场调研情况下，盲目冒进，规划建设和实际脱节。他建议在市区鼓励发展换电模式，因为充电需要半小时至1小时，换电3分钟即可，尤其适用出租车、城配物流车等领域。