前段时间，对奥迪老款的A6L产生了兴趣，被它成熟的外观所吸引，虽然我很年轻，没有达到驾驭这台车的“年纪”，但还是想去买一台体验一下。众所周知，奥迪一直在国内的公务用车里非常多见，十年前去到某个机关单位基本上都可以见到清一色的A6L，也有不少老板们买来自己开，不过十年前开A6L的老板们现在已经坐上埃尔法了吧。
我既没当官也不是老板，所以自己斥资买一台老A6L体验下拥有这台车是什么感受？
外观方面
外观
我选了一台当年中期改款后2009款的车型，搭载2.8L的V6自然吸气发动机，改款后的样子我更喜欢。车身非常的修长，进过国内后加长了车身长度，车长达到了5035mm，在BBA同级别车型里它是最长的，配上黑色的外观非常有气场，浓浓的商务气息，尤其是岁数大的朋友格外喜欢，而当年的5系和E级是完全达不到这种沉稳的水平。
转眼间再看现款A6L，凭借着大幅度优惠拿到中型车销量榜首的位置，不过它现在面向的用户群体不再是单一群体了，外观的运动化设计得到了很多年轻的朋友们的赏识。
车尾
改款后车尾的变化最大，同时也是我喜欢这台车的精髓所在，甚至我觉得是最好看的A6L尾灯，往后出的换代车型都不如它。车门把手是当时奥迪的一大特色，A8也在用，其实不如现在传统的把手舒适；车身侧边基本没有复杂的线条，很平整，只有在下方有一根镀铬装饰条，那时候的奥迪特别流行双出排气，现如今走上了假排气的道路一去不复返。
内饰方面
内饰
内饰的设计现在看有些过时，可在当年一点也不落后，奥迪的内饰套娃技术非常强，除了A8之外其余奥迪车型全部都是这款内饰，中控台除了搪塑之外就是桃木，很能讨好领导和老板们。虽然奥迪以科技感著称，当时内饰里最有科技感的也只有MMI系统和全车的BOSE音响了。
方向盘
四幅方向盘看上去很显笨重，像一只乌龟趴在那里，转向的手感非常轻盈及细腻，握感比较差，这和方向盘比较细有很大关系；上面几个按键功能不多，可以简单的进行音量调节等。这是一台11万公里的车，方向盘和座椅的磨损非常轻，之前车主一直是包着保护套，当时找车时20万公里以下的都很少，极其难找。
配置
奥迪的MMI系统占据了换挡杆周围的大部分区域，密密麻麻的英文按键，当时的老板们想要会用多多少少得会点英语，要不记起来也挺费事。曾经问过一个老车主（现在座驾S级），当时会用A6L的多媒体系统吗？车主回答基本上一直在听收音机，屏幕只用来看倒车影像，有一次乱摁调不出收音机还是让孩子帮我调的。所以，想想现在可以直接触屏是多么幸福的一件事情。
杯架
通过杯架真能看出这台车不适合家用了，前排只有一个杯架你见过吗？这明显就是给司机配的，杯架旁边有个凹槽可以用来放车钥匙，可是这台车是低配版没有一键启动得插钥匙启动，我要它干啥？然后点烟器还设计在里面，设计师怎么想的？
后排座椅及配置
座椅
轴距2945mm，接近3米的轴距后排自然很大，这个空间在十年前同级别几乎没有对手，放现在还不如迈腾的后排空间大。坐垫很薄，坐上去偏硬没有陷入感，但坐在后面的领导仍然感觉到很高级。用我190cm的身高给大家一个参考，腿部有一拳的容量，头发蹭到了顶棚，必须出溜着座才舒服。
配置
后排的配置还可以，有独立的空调出风口（不可单独调节温度），两个独立的座椅加热，单独的点烟器，都是出于对领导、老板的照顾。从十年前奥迪的车型就是这样，即使不是四驱车型，后排中间的地台也很高，导致中间根本没法坐人。
配置
出于对领导、老板隐私上的照顾，后排有手动遮阳帘及电动的后挡风遮阳帘。由于车身加长后，基本上都给了轴距，A6L的后门特别长，后排车窗尺寸非常大，后排的座椅稍高于前排，然后坐在后排往窗外望时，视野超级棒，甚至超越了奔驰S级，奥迪的设计师真的是考虑的很周全，体验到了为什么领导们都这么喜欢坐奥迪了。
配置
A6L只有在售的这款车型取消了烟灰缸，之前的车型一直到2018款全部标配，厂商一定是做过调查，可知坐奥迪的领导和老板们多喜欢抽烟。
乘坐感受
头枕比较硬，自己加了仿迈巴赫的软头枕好了很多，配上四周的遮阳帘这个头枕的感觉很应景。这代A6L的乘坐感受总体来说不错，底盘偏软，不太像德系调教的风格，转弯时的支撑性很好，没有多余的晃动，两位朋友坐在后排都说晕车，我自己体验完并没有感觉到，可能他们不太适合当领导吧。
2.8L车型是不带空气悬架的，当时的顶配3.0L有，即使有也不建议大家买，虽然坐着舒服，一旦坏了维修的价格可就不值了，本身这个价位的车型维修费用就高，能避免一点是一点。
动力及驾驶感受
发动机
动力感受：买它另外一个原因是它的2.8L V6自然吸气发动机，最大功率220马力，峰值扭矩280牛·米，数据并不突出，匹配CVT变速箱，实测零百加速在9秒左右，和现在的1.8T涡轮增压发动机加速时间差不多，但六缸发动机的动力输出平顺性是四缸机比不了的。
驾驶感受：大排量自吸发动机好处是动力随叫随到，从低扭开始就一直顶着你走，即使深踩油门也不会像涡轮车那样爆发出一个最高点的动力输出，非常线性的加速，发动机声音特别浑厚。这代A6L装配了80L的油箱，大油箱对应着高油耗，它的油耗10公里为单位往下降，不过当时拥有这辆车的主人似乎并不在乎油耗的多少，可是我很心疼，开一会就得看看剩余续航里程。
整体开起来我的感受就是很平淡，没有过多的亮点，主打商务和舒适的这么一台车，整车的静谧做得也不错，唯独上了年份后发动机有些吵，其他的都好。
最后，总结下十万元买的这台车老款奥迪官车，市面上好车况的不多，大部分都是20万公里以上，且内饰都不像样了的有很多。十年前落地50多万的车现在花10万元就能体验到，它整体的乘坐舒适感依然要好于现在的B级车，买紧凑型轿车的钱买一台中大型车确实很爽，但一定要做好各种维修的准备，毕竟是老车了。
这一期的老车话题就聊这么多，如果你也心动也推荐去找你心爱的老车~
#奥迪##奥迪A6L#
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