随着经济水平的快速发展以及自驾游的兴起，人们的出行已经从简单的A到B转变为更舒适、更自在的用车需求，这时大七座SUV就变得非常受欢迎。同时七座也可以解决家庭多成员出行的难题。目前市面上最受欢迎的大七座SUV莫过于汉兰达和途昂，汉兰达征战市场多年早已积累了良好的口碑，途昂凭借巨大的空间优势以及品牌光环也十分火热，那么这两款车之间消费者又该如何选择？
在空间表现上，新款汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750毫米，轴距为2850毫米，除最低配车型采用5座布局外，其余均为7座布局。第二排腿部空间表现中规中矩，地板有轻微凸起，不过对于中间乘客的舒适度不会有太大影响。
进入第三排时相对比较轻松，不过第三排的空间表现较为一般，以175身高乘客为例，在第二排座椅调节到相对靠后的位置时，腿部已经没有余量，好在汉兰达的车高足够，同时三排座椅比较低矮，所以头部空间尚可。
新款途昂采用了大众家族最新的设计语言，整体外形变化不是很明显，还是那个方方正正的“大胖子”，不过细节上改变很多，首先就是车头增添了发光灯带，车标也可以点亮，尾部同样换装了贯穿式尾灯，看起来精致了不少。
途昂的长宽高分别为5052*1989*1773毫米，轴距达到了2980毫米，途昂全系均采用7座布局。相比于汉兰达，途昂的尺寸大了不少，坐进车内最直观的感受就是第二排充裕的腿部空间，即使身高180CM，跷二郎腿也没有问题。
长轴距带来的优势也辐射到了第三排，在这个价位中，途昂的第三排空间绝对是“天花板”的存在，当然MPV除外。基本上只要你的身材在正常范畴，途昂的三排都可以比较轻松的坐下，同时舒适度也能有所保障。老问题就是大众MQB平台下的车型中间地板凸起很高，对于二排中间乘客的舒适度有所影响。
内饰及配置对比
坐进汉兰达车内，依旧晒是熟悉的气息。汉兰达为了提升内饰的科技氛围，采用了半悬浮式的中控大屏，不过低配车型的屏幕尺寸只有8英寸，而高配车型则为12.3英寸。中控台区域使用了软性材质，同时增加了金属拉丝面板提升高级感。不过低配车型的塑料方向盘以及织物座椅还是有些差强人意。
大众的内饰在更新迭代后终于摆脱了“老气”的代名词，新途昂的内饰氛围还是比较有质感的，当然门板下方与换挡区域依然免不了硬塑料材质。值得一说的是，途昂全系标配了10.2英寸的液晶仪表以及12英寸的中控屏，同时还有真皮方向盘。最低配车型的座椅材质为皮/织物混搭。
在配置方面，我们选取汉兰达两驱精英版7座（指导价27.48万）和途昂330TSI两驱豪华版（指导价：29.20万）进行对比，虽然途昂指导价要高于汉兰达，不过途昂有一定的优惠力度，所以两车终端价格相差不大。
虽然都是入门版，但途昂的配置要比汉兰达更丰富一些，其中包括前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、疲劳驾驶提醒都是汉兰达所不具备的。此外途昂还有电动后备厢、全车无钥匙进入、雨量感应式雨刷、后排隐私玻璃、以及8扬声器的音响，汉兰达只有6个扬声器。
动力对比
动力方面，基于TNGA架构打造的新款汉兰达全系搭载了2.5L发动机，同时搭配丰田第四代THSII混动系统，最大功率达到了192马力，最大扭矩为270牛.米，匹配E-CVT变速箱。
途昂全系搭载了EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率（330TSI）的最大功率为186马力，最大扭矩320牛.米；高功率版（380TSI）最大功率为220马力，最大扭矩为350牛.米，全系均匹配7挡湿式双离合变速箱。
总结
能稳居市场的成熟车型其综合产品力一定是过关的，这两款车也都展现出了各自车系所代表的底蕴，消费者具体怎么选择就看个人需求和用车场景了，如果你更注重长期使用，追求保值率，汉兰达一定不会出错，如果你喜欢大空间，更在意基础配置，那么途昂就很适合你。
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