八九十年代,摩托车风靡一时,铃木、雅马哈、川崎、木兰、嘉陵、重庆、幸福等品牌的摩托车,成为时尚和富裕的象征。由天津知名企业家李祺祖开发的迅达牌摩托车也曾独领风骚,驰骋全国。

世界上第一辆摩托车是法国人皮埃尔·米肖和他的儿子埃尔耐斯特于1869年发明的。他们在自行车上安装了一台小蒸汽机,借助蒸汽动力驱车行进。1980年,世界摩托车拥有量达到了3.7亿辆。日本从1908年研制摩托车,到80年代号称“摩托车王国”。苏联重型摩托车产量超过日本,平均每百户家庭有七十九辆摩托车。

天津是中国最早生产出摩托车的城市之一。1952年9月国营天津自行车厂职工为迎接国庆节,自制出轻便两用摩托车。该摩托车的引擎为0.63马力,电机每分钟3800转到5600转,时速35公里,在一般公路上每公升汽油可行驶130到180公里,摩托车装饰华丽,驾驶轻便灵活。初次试制成功的五辆车,除了滚珠轴承、火花塞及蓄电器三样外,其他零件均为国产。这几辆摩托车被送到北京,向毛主席献礼。

目前国内最大的摩托车生产厂家(收购慕尼黑摩托车厂)(1)

最早的国产摩托车

1957年,株洲湘江机器厂研制出我国第一台“长江750”三轮摩托车。到1985年,中国的摩托车制造厂由原来的株州、北京、上海三个厂家,发展到四十余家工厂,全国摩托车保有量为156万辆,天津市有摩托车5.8万辆。

这个时候,天津自行车二厂在著名老劳模、企业家李祺祖的带领下迎头赶上,当时得到一个消息,联邦德国慕尼黑迅达普摩托车厂因倒闭而急于出售,这个厂从发动机到车身组装主要部件都是自己生产,比较先进,价格也合适,于是请示上级主管部门。

主管部门组成专家组,一行十五人立即行动。从签证、购机票、取外汇、准备行装,到由天津赶赴北京机场,总共用了七个小时。到达联邦德国后,从去工厂考察到签订合同总计用了十三个小时。用1500万马克买下了迅达普摩托车厂的全部设备和零件,包括数控、组合机床和加工中心,高性能焊接机,喷漆设备,以及全套图纸资料等等。签约后第二天即开始清点,并就拆卸、包装、运输、安装等项目分别签了合同。

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迅达摩托车

引进的摩托车厂,利用天津机械厂、自行车鞍座厂、链条厂展开厂房布局和工艺布局,又兴建了部分新厂房。到1987 年,四辆崭新的迅达牌摩托车在外环线南段测试,漂亮的车型和快而稳的运行引人注目。来自各地的专家作了鉴定:性能达到国际同类产品先进水平,欧洲款式车型漂亮,富有时代感。

在全国摩托车市场角逐愈来愈激烈的情况下,迅达K—80摩托车公司异军突起,供不应求。1988年,在北京西郊老山摩托车训练场,举行全国两轮摩托“厂牌赛”。全国24个厂家参赛,天津迅达摩托车厂队在80车型比赛中举夺得团体冠军,王大明、郑立军、崔大勇分列个人赛前三名。可以看出,迅达的性能、质量都值得拥有。

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迅达摩托车说明书

迅达摩托车火了几年,天津满马路跑的都是迅达,存车处也随处可见这种车。1997年4月,天津摩托车集团成立,主要产品有80、90、100及125CC排量的二轮骑式、座式摩托车和三轮摩托车,年产销达百万台,利税10亿元,成为天津经济的支柱产业和中国摩托车行业的骨干力量。

有一利,必有一弊。摩托车的增多也引起人们的忧虑和不安,车祸多,排气污染严重,噪声大,又和其他交通工具争能源。老百姓称摩托车为“肉包铁”,“要想死得快,先买一脚踹”绝不是空穴来风。随着各地下达禁摩令,天津的摩托车厂也销声匿迹了。

当年的天津轻工业,除了迅达牌摩托车,还有飞鸽牌自行车,斯普瑞克自行车,海鸥表,北京牌电视机,可耐牌电冰箱,天洋牌洗衣机……,都可称拳头产品,如同一颗颗璀璨的明珠连缀成串,各领风骚,光彩夺目,支撑起天津的城市经济,在全国既叫好又挣钱,如今都是过眼云烟。(文:何玉新)

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天津摩托车

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80年代摩托车

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