#汽车一夏-懂车号创作季#“小编，想买辆合资三厢家轿，外观要精致，空间要宽敞，价格能控制在10万以内最好。请问，有这样的车吗？”老实说，10万以内，其实笔者个人更倾向于国产车，因为配置更丰富。但若是非合资不可的话，我认为车友们可以考虑一下别克英朗，算上地区优惠后，1.5L自动精英型落地也不到10万块（指导价：12.59万），价格比较便宜。
从外观造型上来看，别克英朗整车看起来比较时尚、精致，前格栅用了家族最新的飞翼式格栅设计，配上大量的镀铬饰条，看起来尤为精致。左右两侧的前大灯造型也很“应景”，内部用的是远近光一体式LED大灯，以及“钩形”的LED日行灯。另外，别克英朗的散热口采用了贯通式处理，在视觉效果上让车头显得更宽，看起来更加大气。
尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。车身侧面上采用了双腰线设计，为整车提升了少许的运动感。车轮使用的是玛吉斯WALTZ MS1系列轮胎，规格为205/55 R16，主打静音、舒适，价格也不贵，目前行情价大概是430元/每条。
尾部的造型比较简约，反光标识与尾灯上下呼应，看起来颇有层次感。在我看来，虽然英朗并不是主流的运动型设计，但时尚、大气的外观，也有着比较不错的视觉效果，无论是年轻消费者还是中年消费者都能够很好地驾驭。
英朗的中控台上运用了许多复杂的线条，各区域的“拼接”效果也很明显，看起来很立体也很有质感。但，伸手一触摸就会将你拉回现实，对此笔者也有所心理准备，毕竟英朗的价格摆在那里。不过，让人意外的是，英朗的这块中控大屏，竟然带有百度CarLife、苹果CarPlay这两种互联形式，让整车的娱乐性增强了不少。
储物方面，别克英朗在门板内侧、中央扶手箱、副驾驶手套箱等多地都设有进深较大的储物格，能够满足家庭日常出行所需的临时储物需求。
这款精英型英朗使用的是一套仿皮座椅，视觉效果很不错，就是功能性略差，座椅只支持手动调节。空间上，让一位身高1米85的成年男性落座前排，并调低座椅，此时头部空间还有4指，表现中规中矩。而坐到后排后，体验者头部空间仅余有1指，好在腿部空间有1拳4指，让体验者能够适当下放身体，减少头部的压迫感。
后备厢的空间不算大，但也能轻松地放下20/24/28英寸的三个的行李箱，可见日常使用是不必担心。不过，美中不足的是，英朗的后排座椅不能放倒，限制了后备厢的拓展性。
动力上，这款英朗使用的是一台四缸自吸发动机，排量为1.5升，最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米，数据虽然并不抢眼，但质量很可靠，在市场中已“服役”多年。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，也是通用自家的产品，整体表现兢兢业业，低速换挡有少许轻微顿挫，但逻辑清晰，能够清楚的明白驾驶员意图；
底盘悬架上，英朗采用了前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，这一套组合虽然没什么特别之处，但在这个级别中能有此组合并不多见，因为大多数都是用的扭力梁式非独立悬架，相比之下，非独立悬架对于操控、乘坐舒适性调校的上限是不如后多连杆独立悬架。
整体来说，综合来看别克英朗的性价比还是很高，作为一台落地不到十万块的三厢合资家轿，既有厚道的悬架组合，还有宽敞的乘坐空间，在我看来是很适合用来练手，或者是代步用。那么，对于这款车，你们又是怎样的看法呢？
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