眼下蔬菜产量不成问题，但流通环节不畅，限制了供需快速有效对接，以致“一头急需，一头积压”。
2022年4月5日，上海市闵行区虹桥镇向辖区内居民免费发放物资
山东临沂兰陵县，菜农林镇海正在绞尽脑汁为基地里的十几万斤胡萝卜、大白菜找出路。
这一季蔬菜大丰收，但20多天前，县里报告了确诊病例。3月23日，当地开始封控，之后外地采购商难进，大批菜卖不出去，积在县里，价格不好看。
在600公里外的上海，人们都在“关心粮食和蔬菜”。
一个月的封控期里，租住在上海浦东三林镇一小区的高菲，先后辗转在各大生鲜电商APP定时抢购，接收社区居委会的蔬菜包，关注着团购群里的接龙、配送动态、菜价变化，为“买菜难和贵”费心。
从消费端向供应链上游追溯，南风窗记者发现，眼下蔬菜产量不成问题，但流通环节不畅，限制了供需快速有效对接，以致“一头急需，一头积压”。
情况正在好转，很多人正想方设法，要把蔬菜送出去、送到上海人手中。
找人找车找证平常时期，上海这座近2500万人口的城市，平均每天消费约1.6万吨蔬菜，七成以上产自外地。
这意味着刚性的需求。
林镇海在山东兰陵县的蔬菜基地就给上海的采购商供过菜。上海和本地疫情开始后，大量外地采购商来不了。因此虽然丰收，但怎么卖出去成了问题。
原本有外地批发商向林镇海预定了10万斤本地大白菜，苦于找不到车运输，订单最终没有实现。
林镇海告诉南风窗，本地跑运输的车很多，但因为司机成了密接者，连着村子开始封控，车子跑不起来。村里的小路也封了，只留一条大路，凭通行证出入。
通行证，在当前疫情下卡住了很多跑运输的人，虽然可以申请，但必须满足条件。从多地的要求来看，申请主体多得满足“注册企业”的条件，这就限制了很多不隶属于企业、光跑自家车的个体运输人。
回应现实需求，4月7日，兰陵试行网上办理通行证，县内承运车辆所有人也可申请，仅适用于单次往返、一车一证。
即便有了证，也不是一切问题迎刃而解。
林镇海早年在杭州工作买了车，挂的杭州车牌号，这两年才回到临沂老家种菜。最近他发现，县里大一点的批发市场，见到外地车牌就很警惕，不让进，他的车也跑不远。
在高速路上，还有不少外地车下不来，进不了村子采购拉货。
“现在行程卡不带星的司机很少，有的是已经去过疫区了，到我们县城高速路口就劝返了。”林镇海说。
上海崇明区一蔬菜经销商杜家明告诉南风窗：“进上海超过4个小时，行程卡上就带星了，从外地来、进上海，再到市场卸好货再回去，4个小时已经不够了。”
不带星司机、能跑的车、通行证都紧俏起来，运费也随之上涨。
“从山东发一车来，4.2米的小车子，平时的运费在2000（元）左右，现在来一趟，要6000～7000元。”杜家明说。
眼下，林镇海地里的胡萝卜还能撑十来天，大白菜再放个5天就要开花、不能吃了。若是没有疫情，这几十吨的菜将在24小时内一批批送抵外地上市，“现在基本没销量了”。
4月7日下午，山东临沂的林镇海又忙着找车，要把刚采收的1万斤大白菜送到县里的批发市场，“能卖一点是一点，只能便宜卖掉了”。
3月到4月，原先这是菜农一年中收成最稳的一季。“这一季钱回不来，下一季再种，心里就没底，现在种子和人工都特别贵。”林镇海说。
止损是农民的朴素想法。
果农魏雄在江苏南通种草莓，原先，有上海和山东的采购商来收货，疫情之后，只有山东的采购商还能来，“因为他有一张蔬菜通行证，但偷偷批发草莓”。
因为村子封了路，交货地点要等采购商消息，每天都不固定，有一次他们约好地点，马上开车过去送货，邻居家晚了一步，中途就被泥土堆挡住了去路，“几个人徒手挖开，才运过去”。
村里又担心他们与外地司机接触有风险，让他们不要雇当地人来大棚采摘。“草莓2天摘不出，就红了烂了”，摘不完，只好闭棚。
即便是在上海本地，散户菜农和采购人的交接，也不容易。
姚萍在上海金山区种菜和收菜，平日里，她就在村口卖，对面就是个挺大的居民小区。
4月7日之前，她在微信群接单，给住在对面小区、她口中的“姐妹”送了几天菜，也捎带些米和油，后来防疫趋紧，村里也就不让她去了。“我们这个村子里没有疫情，外面管控紧一点，我们也理解。”她说。
她和丈夫想着把收来的菜免费捐给村子，电话里，她透着一股子豪爽劲儿说：“没有多少，一两千块钱无所谓。”她把菜一袋袋装好，几个小时后，却得知，没有检验证，菜捐不出去。
应急切换在“菜篮子”供应链上，集散货物的批发市场是重要枢纽、提升物资供应效率的关键。
它把菜农、合作社、零售商、超市、配送中心等单元高效且灵活地对接，用林镇海的话说，“运输是连在一起的”。
但疫情也会直接冲击这一资源中枢。
汪秀秀和丈夫在浦东一家小型零售菜场里卖水果，4月5日这天，她所在的零售菜场暂停营业。她在家里待了10天，丈夫去了崇明区隔离，此前，他们家常去“上农批”进货。
她口中的“上农批”，说的是“上海农产品批发市场”，是上海最大的农副产品批发市场，商户、工作人员近3000人。
蔬菜基地在崇明区的杜家明，也在“上农批”贴牌设点。4月6日，他告诉南风窗，他的蔬菜不对外零售，也不能在上农批批发，只从基地对订购单位配送，整体销量大减。
“（现在普通人）几乎就没有什么集中点，都是在手机上联系，你说个地址，就到哪里去拿货，效率肯定是低了，你只能联系你认识的人，你不认识的，根本不知道在哪里卖。”杜家明告诉南风窗。
上农批之外，早在3月22日前后，江杨农产品批发市场、江阳水产品批发市场、西郊国际农产品交易中心也公告称：停止农产品零售，但保留批发、配送业务。
地处上海西大门的江桥批发市场，是上海最大的蔬菜一级批发市场。
4月5日，江桥批发市场一蔬菜经销商告诉南风窗，这里仍在运转：“现在是政府统一供应蔬菜，只有通过政府渠道的，才对外销售。”
他自己进货来的蔬菜，还封在仓库里。“毕竟疫情那么严重，肯定是顾全大局，不能为了个人利益非要销售了。”他理解这样的安排。
批发市场功能受限的同时，一个新的系统框架搭建起来。
公开消息称，上海建了10个应急保供大仓，3月31日，江桥批发市场有了应急蔬菜供应保障调拨中心。国企组织的线上采买平台，对接12个省市26个蔬菜基地进行应急采买。
框架之内，保供企业是这个新系统框架的有机组织。
绿煜蔬菜种植专业合作社是上海奉贤区的一家保供单位，4月5日，联系人殷春煜告诉南风窗，他们“以销定产”向医院供应农产品。
疫情以来，医院的保供需求量猛增，绿煜也在扩大生产。新的土地一整理好，工人们就马上播种。南瓜生长期里，在它的占地宽幅空处先种上芹菜、白菜，利用时间差加大面积。
殷春煜告诉南风窗，原本，4月是蔬菜大批量上市、最便宜的时候，因为本地菜也已经上市了。“现在只不过需要有人牵线搭桥，把本地所有资源整合起来，上海已经在操作这个事了。农委牵头，让每个区县上报生产量。”
批发市场的货物集散功能受限，外地菜进不来是有可能的，但殷春煜说：“政府有统购的，把外地菜统一采购。政府也有储备中心，我们奉贤就有储备中心了，需要什么菜，可以到储备中心去调拨。”
在更大的社会覆盖面里，保供企业，仍面临着跨省市运输、分拨、中转、配送的巨大压力，和供应链上游农户的困境一致。
上海疫情初期，一知名电商公司在上海的库房被封，面对堪比双十一的订单量，公司协调市外周边和全国库房支援，却屡屡受困于沿线道路被封、物资进不去。
从库房解封、车辆及通行证、省市高速、街道都需要疏通卡点，支援队伍也要走层层防疫流程，又极大受到各地疫情防控标准不同的影响。调动进入上海的货车司机同样是：进得去，出不来，人力消耗量极大。
这些亟待解决的流通问题，已经超出企业自身能力的范围。
4月6日，上海市商务委副主任刘敏说，因为跨省物流受到疫情影响不够通畅，终端运力不足导致配送不及时，生活物资保供确实面临着一些困难。
无论是以“批发市场”为核心的传统集散方式，还是电商平台的物流体系，都面临着相似的、不可抗的阻滞，“有力使不出”成了供应链上的个体、企业经营者最焦灼的感受。
4月7日，上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通称：努力解决生活物资供应节点网点缺乏的问题，建立保供白名单，将严格落实疫情防控措施的批发市场、配送中心、电商大仓、中央厨房等网点解封出来。
孤勇者上海人对分拣员和配送员的需求从未如此迫切，他们是在“最后3公里”接棒奔跑的保供人。
陈延山是上海盒马一家门店的店长，作为保供单位，店里的采购和运输上都保持顺畅，最大的难题是：订单暴增时的人手不够、运力不足。
他发现，平时，鸡蛋一天就卖出两三百盒，现在，一天蹿到了上千盒。曾有多笔订单里，出现了60多件商品，大件还特别多。
美团买菜在上海的一名熟悉分拣工作的业务员也告诉南风窗，现在分配到站点的订单数量相比之前翻倍，每一笔的商品数量也激增。拿货、分拣、打包、配送的工作量随之暴涨，一线分拣工作人员每天要持续工作接近18个小时。
陈延山负责的门店原先有100名员工，随着封控趋严，越来越多员工出不了小区，最紧张的时候，店里只有10个人。
协调之后，拿着企业保供证明，达到防疫标准，一部分员工才回归岗位。
团队里，连同他，负责配送的是23人。一段时间里，每天是由他们服务门店半径3公里范围内的居民，周边有4栋高端写字楼、1座独立公寓，还有成片的老小区。
3月29日，陈延山负责的门店应防疫要求暂停线下交易，所有人集中到线上做个人订单配送。
眼看着需求越来越大，他们在晚上9点过后，开始做配送效率更高的社区集单，大约是个人订单配送的5倍以上，但这也意味着，他们一天要做两份工。
十几个微信群里，每天接单少的也有50袋，多的有130袋。在陈延山的经验判断里，成员进群越快、接龙频率越高，说明这个小区越紧急，越要紧着送。
一天午饭间隙，陈延山发现了一个小区需求得紧，临时加单，店里一群人快速扒拉完饭，嘴巴还没擦，就去送货了。
2022年4月13日，山东烟台港，运载着援沪抗疫物资的集装箱卡车集结完毕，启程前往上海
3月28日这天中午，他给一个小区配送，40多笔单子，他用私家车足足拉了3车。
平时，总是他们先到，等货主来取，但当时，陈延山还没到，货主们就在群里预告“我快到了”“我已经到了”，暗暗催单。陈延山感受到了迫切。
车到了小区门口，陈延山看见30来个人就在门口眼巴巴地等着，“就像幼儿园放学时候等人来接等好久的感觉，特别让人难受”。他的惊讶很快转为心酸，“怎么会那么缺？”后来他才知道，这个小区已经封控近2周。
之后，在一次例行混检中，陈延山被划入“密接人群”，虽然之后单独核酸检测为阴性，但仍然配合防疫要求居家隔离。4月9日这天，陈延山尚未解除隔离。
突然停下来的日子里，他只能通过手机录下的视频，回想戴着口罩奔跑在一线的那些天。
3月29日的凌晨1点多，一天的配送即将结束，陈延山和五六个店员走在空荡荡的街道，手里送完货的推车变得轻巧起来。当晚，他们收到了很多居民的感谢，小区保安也很热心地帮着搬东西。
半路上，有些兴奋的陈延山举起手机，记录下那个时刻。
回程路上，一个同伴显然有些累了，他站上另一同伴拉着的空推车，被拖着往前走。他的双臂在空中抡了起来，像打太极一样，比画了几圈之后，他静静地站着，抱着手。
陈延山觉得，那一瞬间，抱手伫立的同伴特别像一个大侠，在录下的视频里他说：“像一个孤独的勇者。”
4月7日，上海市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通表示，要努力解决保供人力运力不足的问题；允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位。
4月8日，上海已新增上岗1096名分拣员、骑手等，市外调配进沪2000人。与此同时，阿里巴巴、京东、美团、叮咚买菜等多家电商平台，大润发、永辉等大型商超已向上海增派上千保供人员，还有更多运力驰援在路上。
（文中部分人物为化名）
作者 | 南风窗记者施晶晶
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