“第三方即时配送平台第一股”即将诞生！近日，顺丰同城赴港IPO获中国证监会批复，标志着其上市进入“撞线”阶段，将成为顺丰控股、顺丰房托和嘉里物流之后，顺丰体系内的第四家上市公司。
从低调问世，到独立运营，再到冲击上市，顺丰同城短时间内在群雄环伺中实现成功突围，不仅补齐了顺丰集团的战略短板，也为行业提升了独立第三方的特殊意义，更为全社会创造了与众不同的价值。
上市前夕的10月19日，顺丰同城CEO孙海金出席中国同城即时物流行业峰会，阐述了对即时物流行业的思考，也讲述了顺丰同城作为后来者是如何在短时间内成功突围的。
六年“三级跳”，补齐顺丰战略短板
时针回拨到2016年，随着消费需求的不断升级和本地生活的逐渐普及，同城即时物流被逐渐推到了时代的风口。彼时，正在不断完善自身生态圈的顺丰敏锐捕捉机会，迅速布局即时物流领域。
“2016年至2018年，顺丰同城是顺丰集团的一个部门。从2016年5月开始做，顺丰同城第一年营收额5000多万元，第二年营收额3亿多元，第三年就是10亿多元。”顺丰同城CEO孙海金在接受《快递》杂志专访时曾透露顺丰同城在起步时“一鸣惊人”。
2019年3月，顺丰同城正式独立公司化运作，由内部孵化部门转为独立公司运营，并在当年10月24日发布独立品牌“顺丰同城急送”。2021年5月，顺丰同城正式开启赴港上市进程，在六年时间内实现了从低调问世、到独立运营、再到冲击上市的“三连跳”。
从另一个角度看，在顺丰培育的新业务中，同城业务并非体量最大的板块，却率先分拆上市，足见其对顺丰集团整体战略的重要性。伴随“万物到家”时代的来临、消费模式的改变以及疫情对生活形态的变革，都需要作为综合物流服务商的顺丰在即时配送领域有更多的施展空间，构建业态互通的新生态。
“即时配送行业与传统快递和物流有三个显著不同的特点，分别是商业模式、用户习惯和行业前景。”孙海金在中国同城即时物流行业峰会上分享了对即时时配送和快递物流的最新看法。
在商业模式上，孙海金认为，即时物流的商业模式是符合人性的，它满足的是人们救急或者享受的需求。顺丰能做到隔日达，同城快递也能做到当日达。但在有些时候，人们是需要救急的。例如，忘记带东西或者急需给人送东西的时候，就会想要更快的物流服务，只有即时配送能够满足；同样，人们也需要享受，都希望更快地吃到自己订的餐、咖啡、奶茶，更快拿到自己买的手机来用，这些都是享受的需求，也只有即时配送能满足。
“既然人们需要救急和享受，也就愿意为救急和享受付费，这是即时配送与快递的用户习惯差别。”孙海金表示，人们想从电商平台购买相对便宜的商品，快递也必须便宜，典型特征就是“包邮”。但即时配送不一样，人们愿意为救急和享受这种额外需求心甘情愿的付费。
即时配送的未来前景是充满着无限的可能和想象空间的。孙海金认为，未来的即时配送前景十分广阔，至少包含本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务四个场景。本地餐饮主要包括餐食和饮品，提供一日三餐及夜宵等的即时配送的服务；同城零售主要包括商超、生鲜等日常经常性购买的生活食品用品；近场电商主要包括鞋服箱包、美妆、数码3C等渗透率较高的品类；近场服务则以企业和消费者为中心，提供满足周边一定范围内的工作生活相关需求的服务，比如帮买、帮办等帮忙服务以及各种跑腿服务等。
对于顺丰的整体战略而言，顺丰同城更是举足轻重。顺丰同城协同顺丰速运，具备了根据用户特定场景需求定制各种非标准化产品的能力。例如，之前与某基因科技企业的合作，顺丰负责将全国各地的血样送到深圳总部。为了满足血样运输对配送服务安全、快速且及时的要求，顺丰同城急送开创了广域同城配送服务；依靠专业、灵活的即时配送运力，支撑两端的取送，中间通过高铁项目组来跨城急送，实现了7*24小时的定制配送服务，并实现了广深、京沪间跨城当日达。同样“顺丰同城 中铁顺丰”的模式也可以复制到“顺丰同城 顺丰航空”、“顺丰同城 顺丰冷运”、“顺丰同城 顺丰供应链”等各种场景上，未来充满想象空间。
当前，传统“双11”快递旺季即将来临，为了提升服务效率和服务质量，越来越多的快递公司正在将高峰时期以及优质客户的快递末端配送交由即时配送服务商进行承接。在与顺丰速运的协作上，除了末端配送，顺丰同城在顺丰速运标准快递流程的收、集、转、运、散、派的各个环节中均有参与，而也是顺丰同城对比其他即时配送平台的多元优势。
坚持独立第三方，创造更多服务价值
从公开信息来看，2020年顺丰同城实现营业收入48.4亿元，自2017年以来的复合增长率达130%。截至2021年5月31日，其业务已覆盖全国超过1000个城市，惠及53万B端商家及1.26亿C端用户。从单量上看，顺丰同城已是中国规模最大的第三方时配送服务平台，市场份额达11%。
“做这行最大的成就不仅在于公司市值和市场地位，更在于让百千万个普通人在从事这个行业时收获了价值。”在演讲中，“价值”是孙海金提及最多的关键词之一。
顺丰同城的价值在哪里？是“第三方”。
孙海金认为，“第三方”是顺丰同城的核心竞争力和价值之所在，“第三方能将服务定义权交还给客户，能让定价回归服务本质，以成就客户为经营目标”，比起其他平台的即时配送服务，有着更广泛的价值。
具体来看，第三方能将服务定义权交还给客户。对商家来说，商流平台自建的标准化物流满足的是最大公约数的拉通需求，但对于希望打造品牌差异化的客户，标准化服务无法满足他们的差异化需求。品牌商家在商品本身以外，还希望拥有服务的定义权，从而从整体上提升品牌价值。品牌商家不只对自己的商品有更高的要求，对配套的服务也会有更高的要求。“第三方配送平台是以客户为中心的服务标准，我们可以为客户进行定制化。客户想要什么样的时效、接起率，骑手穿什么样的工服，用什么样的餐箱，都可以定制。所以第三方能真正将服务定义权交还给客户。”孙海金说。
同时，第三方能让定价回归服务本质。“即时配送本质上是服务行业，服务行业应该以服务本身进行定价，而不应该是以整体订单的百分比扣点进行定价。”孙海金举例说，当一份20元的快餐，和一份200元的小龙虾，同样都是配送，提供的服务是一样的，那收费也应该是一样的。此外，顺丰同城还坚持以第三方成就客户为经营目标。“第三方永远是处在服务者的位置，我们最害怕的不是商家抱团，而是商家对我们的服务失望。”
正是因为坚持了独立第三方的地位，顺丰同城在B2C和C2C赛道的领先优势愈发明显。在B2C赛道，目前，国内头部的品牌商家，都将顺丰同城急送视为除美团、饿了么之外的配送服务商第一选择。而对于很多未自建运力或者运力不够充裕的商流平台，也愿意将配送服务交由第三方的顺丰同城进行承接，或者将顺丰同城作为高峰时期的运力补充。
在C2C赛道，过往人们需要同城递送个人物品只能通过快递，既费时又浪费了不必要的包装和中转环节。随着消费的不断升级，个人物品即时配送的需求也变得越来越旺盛。顺丰同城的母公司顺丰速运集团通过几十年的积累，已经拥有国内客单价最高，也是数量最多的优质客户，这些近千万的企业用户和四五亿的普通用户，都是顺丰同城的天然流量。
除了提升行业发展价值，顺丰同城还在不断创造着社会价值，最明显的特点就是为骑手塑造公平公正的文化，提供完善的保障服务，有自由的选择空间和上升的发展通道，让骑士有所依靠、有所信赖，提升骑手的社会认同。
据了解，在提供稳定的生活保障方面，今年下半年顺丰同城全国骑手人均收入同比增长了21%，在杭州甚至增长达68%。在提升骑手的社会认同方面，顺丰通过体系化的骑手培训和精细化的运营，帮助骑手掌握从事服务行业所需要的素质和技能，让他们成为社会化的产业人。外在上，顺丰同城给予骑手更好的装备，让骑手更专业更体面。
“即时平台应该勇于承担责任，不把问题推给外部。要尽到行业责任，承担社会责任。”孙海金表示，尽自己所能解决问题，不把问题推给社会是顺丰同城的底线。例如，在帮骑手解决问题上，顺丰同城就用了站长救急、心灵救急和经济救急等措施来帮骑手解决各类问题。骑手有任何事都可以找站长，站长有责任和义务帮助自己管理区域内的骑手。有些问题站长不能直接解决，可以通过客服电话等向上反映。针对骑手有经济上的困难，或者孩子读书或者生病急需用钱等问题。顺丰同城公益计划也有专门的公益基金，提供助学金、一对一在线辅导，儿童大病救助，家庭困难救助等关怀。
作为一家服务基因深厚的社会企业，提升行业价值，创造社会价值，满足客户的需要并适当超出客户的期待，是顺丰同城短短几年就被看见的重要原因之一。服务让生活变得更美好。而一家社会企业基于对人的尊重，从人的需求出发，服务社会，最终将创造出更长久的社会价值和商业价值。
,
