哈喽大家好我是人见人爱，花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领，欢迎粉丝老铁们收看本期检车趣事。
如果说20万的预算买台二手车，各位会怎么选，我想大多数人第一时间想到的，肯定是宝马3系、奥迪A4L这类车，毕竟德系车在国内的地位，已经可以用根深蒂固来形容了。
然而，今天这位客户大哥却直接略过了这些热门车型，另辟蹊径般的选择了一台挂着"国产车标"的日产高端品牌——英菲尼迪。
相信很多人第一次见到英菲尼迪的车时，都会觉得很眼熟，咦？这不是奇瑞吗？难道奇瑞又出新车了？
由于两台车的车标过于相似，关于英菲尼迪的段子和笑话也是层出不穷，因此英菲尼迪在国内，也被冠以了“大奇瑞”“奇瑞王”等外号。（这样的经历，还有被称为“大长安”的本田高端品牌讴歌，这两位可谓是难兄难弟）。
实际上作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪在北美可是肩负着与雷克萨斯、宝马、奔驰等高端车型分庭抗衡的任务，自身产品力也是非常过硬，某些车型和同级别的BBA相比也是丝毫不落下风，只是在国内受到定位以及知名度等方面的影响，始终难以迈入豪华车的行列。
但是，这也不影响某些用户对它的热爱，例如今天这位客户大哥对英菲尼迪可谓是一见钟情，问其原因，客户笑着跟我说，我就觉得这车的前脸看着特别帅，动力和操控也不错，最重要的是这车够个性，虽说BBA的车不错，但是一进小区，半个停车场都是BBA，从一样的车里钻出来，总会有一种莫名的尴尬，因此客户看来看去最终选择了低调又有内涵的英菲尼迪。
下面看一下今天的主角，这是一台2017年7月出厂的英菲尼迪Q50L,表显里程4万KM，当时的新车指导价：27.98万，目前卖家的报价是19.8万，这个保值率相比同级别的热门车型确定是不高，下面我们正式开始检测。
首先从最基本的外观漆面开始，经过半个小时的详细检测发现，左后门、右前门、右前叶子板包括前后杠都有喷漆情况，而左前叶子板，左前门还有钣金痕迹，可以说整车60％的区域都不是原车漆了，对于一台两年车龄的车来说，外观车况只能算一般了，好在都是一些小剐蹭划痕导致的，没有伤及筋骨。
打开机舱盖，发现机舱还保持了“原汁原味的”状态，这样也更方便我检测漏油的痕迹。
只是，发动机装饰板上最亮眼的英菲尼迪LOGO竟然不翼而飞了，难道被哪个人偷去贴在自己奇瑞车上了？，哈哈，开个玩笑，这其实是由于出厂时固定的不够结实，经过一段时间行驶，发动机的自然高温把胶烤化后，导致车标脱落了，这也算是Q50L的一个通病了吧。
由于日产与奔驰最近这些年都在共同研发豪华车技术，因此这台Q50L也采用了一台奔驰2.0t的L4发动机，最大功率155kW，最大扭矩为350牛·米，并搭配7档手自一体变速箱，关于这对组合的动力表现，我们路试时再做评价。
可以看到机舱结构件，机盖叶子板内侧以及横梁都完好无损。
不过检查左右大灯时发现有拆卸痕迹，而且后部还是打胶痕迹，很明显大灯是后改的，尤其这台车本身就具备改装潜力，原车主也改了不少地方，这些卖家基本都告知客户了，客户也表示都可以接受，主要是看看有没有碰撞事故，以及3大件有没有问题，既然这样我们继续往下看。
可以看到，水箱散热器风扇生产日期为17年4月份符合车辆生产日期范围内，水箱也没发现拆解痕迹。
顺着水箱框架周边检测到纵梁，也未发现纵梁漆表面炸裂、褶皱、以及修复打胶的痕迹，漆面数字也在正常的范围内，不过由于这台车的机舱比较饱满，查看底部时有些费力，为了确保不放过任何角落，待会我们检测底盘的时，再把底护板拆下来进一步检测。
接下往下看，发动机上部无渗漏油情况，各个部位螺丝都无任何拆卸维修痕迹，也符合4万KM发动机该有的样子。
打开车门，Q50L内饰设计给我的第一感觉，就是流水线条设计搭配的非常恰当，操控起来也是非常顺手，整体内饰风格谈不上豪华，也不算简陋，给人一种中规中举的感觉。
开启电门钥匙仪表自检正常，着车后无故障灯，怠速稳定，发动机声音比较大，不过没有异常声音，（毕竟L4缸带T的声音也都小不到哪去），经检测全车功能按键均无异常，可以看到表显里程4万KM,根据内饰磨损情况以及后台调取的维保记录，初步排除大范围调表的可能。
安全带生产日期为17年，螺丝无拧动拆卸痕迹，一般来说，除了厂商召回更换外，安全带都不会有拆卸痕迹，而前部一但有事故气囊爆开，安全带也会一次性被动锁死，如果一台车的安全带被更换过，那要格外注意了。
方向机管柱螺丝、座椅底部、座椅底部海绵，安全带卡扣、均未发现生锈、泥沙沉淀以及发霉迹象。
来到后备厢，发现除了后背盖海绵破损这点遐思外，没有发现任何异常现象，不过，千斤顶、三角牌、灭火器等工具缺失了，建议后期配备一套，不然遇到紧急情况会很不方便。
至此，这台车静态检测就结束了，下面进行路试，出于安全考虑公司规定路试不许拍照，老司机飙车的场面只能靠各位老司机自行脑补了。
简单说下驾驶感受：发动机平稳顺畅有力，动力非常充足，211匹的动力，足够让你在路上跟同等价位的车型一绝高下了。方向没有跑偏现象，底盘也无异响，7档手自一体的变速箱调教的也不错，换挡没啥顿挫感，操控起来给人一种得心应手的感觉，总体来说路试感受还是不错的。这也算是客户选择这台车时，除外观外的另一个重要原因。
路试结束后，就该找个修理厂，上架看一下底盘的情况了，不过一听要上架， 卖家跟客户说，你看这车你们也里外检测半天了，还开出来试车，都没啥问题，我下午也赶时间我看就没啥必要上架了吧，听到这句话我和客户互相对了下眼色，跟卖家说，上架肯定是要上架的，虽说这车现在没啥问题，不过还是看看底盘让人更放心吧，而且上架也用不了多长时间，没问题的话一会就结束了，听了我的话后，卖家知道上架是躲不过了，最后只得不太情愿的陪我们去修理厂了。
随着底盘的缓缓升起，首先看到护板有拖底和破损的痕迹，不过没啥影响，塑料护板主要也是起到挡泥沙的作用。
由于之前检测发动机舱时，底部的情况不太好查看，和卖家沟通后，我拆掉了发动机护板，发现左右侧纵梁及周边，都没有褶皱修复打胶或二次焊接的痕迹，漆面跟横梁固定焊点也非常均匀，我们继续往下看。
发动机底部无拆卸及油渍残留痕迹，发电机皮带目前也无老化龟裂情况，发动机变速箱结合部位螺丝也无任何拧动拆卸和渗油痕迹。
在检测减震器时，发现前后减震弹簧是后改的，底盘至少比原来低了5公分，这样过弯时底盘也更加平稳。不过改装这事一直是仁者见仁智者见智。
检测到后差速器时，我终于发现了卖家不愿上架的原因，这个位置竟然有漏油情况，而且表面油的面积也比较大，具体哪里漏不好确定，我猜测可能是左侧半轴油封漏油，需先更换油封后进一步排查，怪不得之前卖家之前不想上架，估计是害怕被人发现漏油的问题，以此砍价。不过车辆还在质保期可以联系4S店进行免费质保，成本也就一二百块钱。
来了底盘尾部，后部防撞梁固定螺丝无拆卸，左右后纵梁也完好无损，表面平顺自然，围板周边也未发现任何异常情况。
检测轮胎时，发现右后轮胎有过更换，品牌和生产日期都不符，而且磨损较大，我猜测可能是之前更换的旧轮胎，购买的话建议更换，费用大概800块钱左右。
最后我又用OBD检测车身电器系统，发现存在有多个故障码，经过消码故障依旧，报的都是通讯故障，由于这台车存在改装，根据我十多年的修车经验推断应该是音响，内外后视镜，灯光，门灯等，改装信号电阻低导致乱报错误码，以防万一，我又进一步检测了跟故障码有关的功能件，发现都能正常工作。
好了，到此为止这台Q50L的检测就结束了，总的来说，这台车除了外观磕碰比较多、后差速器有漏油外，其他方面都还不错。了解到真实车况后，客户对车况以及我的检测工作也都比较满意。虽说底盘有漏油，不过考虑到这台车还在10万公里的免费质保期内，客户也是比较放心了。我们作为独立第三方检测机构，主要是负责检查车辆状况，至于交易环节我们是无法参与的。所以这台车能不能成交就得看接下来买卖双方讨价还价怎么样了。
不过我还是帮客户分析了一下这台车当前的行情，可以看到目前同年限车况比较不错的Q50L价格在18到19万之间。就车况而言今天台车的报价稍稍有些偏高了，所以我也建议客户按照当前的行情价去砍砍价，听了我的建议后客户对我表示了感谢，之后便满怀信心的找卖家砍价去了，而我也收拾东西准备撤了。
在返程的路上，我打电话问客户最后多少钱成交了，客户跟我说，经过十多分钟的讨价还价，最后以19万的价格拿下了。从电话里听的出来，客户对这个价格和车况还是很满意的，在这里也恭喜客户喜提爱车了，毕竟茫茫车海找到一台车况和价格都不错的二手车，确实不容易。
好了今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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