近段时间来，国内发布的新车可以说是数不胜数，这不，就在近日思域e:HEV便公开亮相，该车是基于全新一代思域也就是第十一代思域换装新动力总成打造而来的，简单来说就是思域的混动版本，不过只是油电混动版本。那么，我们今天就来看看思域e:HEV的表现如何。
价格预测
目前关于思域e:HEV的价格并未公布，但可以预测到的是，思域e:HEV定然会比燃油版思域高上一些，结合思域燃油版的价格来看，思域e:HEV的价格基本上会在14万元左右，不过具体如何还是要等思域e:HEV正式上市以后才能知道。如果真是14万元左右的价格，再赶上购置税减半政策，其实际落地下来也不过15万出头一些，还是可以考虑的，如果再高的话就不太建议考虑了。
在外观方面，思域e:HEV依旧保留了十一代思域的外观造型，并融入了作为混动版本特殊的蓝色Logo，辨识度还是有的，并且思域e:HEV也提供了两厢版和三厢版两个版本，在车尾处还采用了黑色的后扰流板，看上去具有不俗的运动感。
思域e:HEV三厢版的长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距为2735毫米，和22款思域三厢版的尺寸保持一致；思域e:HEV的HATCHBACK长宽高分别为4548/1802/1415毫米，轴距为2735毫米，相比起22款的HATCHBACK高配版车型尺寸保持一致。从尺寸来看，无论是整车尺寸还是轴距，在同级别中都能处于中上水平。
关于思域e:HEV的内饰设计，其实也没有太多的惊喜，主要还是采用了和燃油版相同的内饰布局和设计，并且保留了燃油版车型的全液晶仪表盘和9英寸中控屏。在空调控制区域则保留了机械按键和旋钮，这一点我认为是比较不错的，毕竟在大屏为主的时代，不管是为实用还是为节省成本，采用物理按键和旋钮反而是比较好的，也便于人们操作。
值得一提的是，思域e:HEV在按键式换挡周围的区域也采用了类似于碳纤维的饰板点缀，看上去确实是比较运动，同时思域e:HEV也配备了无线CarPlay和Android Auto等常用的一些功能，论智能科技方面，思域e:HEV的表现确实是一般，谈不上多么出色，但也不至于说是非常差，还算是比较不错的。
在动力方面，思域e:HEV搭载了一台代号为LFB15的2.0L自吸发动机和电机组成的油电混合动力系统，发动机的最大功率为143马力，电机的相关数据还未公布，不过该车将会匹配E-CVT电子无级变速箱，从动力来看的话，思域e:HEV基本和本田雅阁锐·混动的动力相似，但因为没公布具体的电机参数，所以还是有些不确定因素，但我个人觉得思域e:HEV定位本身比雅阁低，所以动力相对而言应该会比雅阁弱一些。
当然了，对于思域e:HEV这样一款油电混动车型来说，油耗的多少才是最关键的，据已经公布的数据来看，思域e:HEV的WLTC综合油耗为4.61L/100km，这样的油耗表现确实是很不错，最关键的是思域e:HEV不用充电，只需要有燃油成本即可，如果不考虑限行、限号的话，思域e:HEV无疑是个不错的省油选择。另外在底盘部分，思域e:HEV采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，具体调校应该会和燃油车相差不多，不过具体如何还是要等实车上市以后才能知道。
编辑点评：
从思域e:HEV的整体表现来看，较目前在售的燃油版来说，最大的变化莫过于换了一套油电混动系统，相较于现款燃油版来说，动力稍微差一点，但节油性更高，所以也算是同时兼顾了运动和经济性。比较适合追求省油、经济性的年轻人去考虑，至于说思域e:HEV是否会影响到卡罗拉双擎的表现，我个人觉得会有一些影响，但影响并不是很大，毕竟两款车虽然是同级别、同价位，也都是油电混动，但外形的差异就注定了两款车是不同的风格，可能年轻人会更乐意考虑思域e:HEV，而成家以后的中年人便会更倾向于卡罗拉双擎。
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